За свою почти 40-летнюю историю модель Firebird от Pontiac пережила четыре поколения. Три из них можно смело считать культовыми. И как раз такой культовый Pontiac Firebird Trans Am 1981-го года выпуска сейчас выставили на аукцион Bring a Trailer.
Любители не только автомобилей, но и кинематографа могил видеть второе поколение Firebird в обеих частях "Смоки и Бандита". В первой картине засветился Trans Am Special Edition 1977-го года. А вот во второй части присутствовал наш сегодняшний герой.
Но конкретно эта модель привлекает внимание не только культовым статусом. Во-первых, за свою жизнь авто проехало всего чуть больше 6 000 километров. А во-вторых, все это время этим Firebird владел всего один человек. Да и в остальном автомобиль выглядит достаточно свежим.
https://youtu.be/oZFuxX55tKc
О слабом износе пятилитрового мотора V8 мы уже говорили. Мощность мотора, согласно заводским данным - 145 лошадиных сил и 240 ньютон-метров. Оснащался он четырехступенчатой механической КПП. В остальном оснащение Pontiac Firebird Trans Am включает в себя пакет WS6 Special Performance Package. Также на капоте есть "капюшон" и культовая наклейка "Screaming Chicken".
На крыше установлены хромированные молдинги, а само авто "обуто" в 15-дюймовые диски с золотой отделкой. Весь салон выполнен в красных тонах. Все вокруг оббито красным винилом, чтобы сочетаться с дверными панелями и ковриками. А центральная консоль и панель приборов отделаны темно-бордовым цветом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
