Верховна Рада проголосувала і прийняла законопроекти №3476 про внесення змін до Податкового кодексу (315 голосів) і №3477 до Митного кодексу (317 голосів) України, спрямовані на стимулювання переходу на "зелений" транспорт та створення умов для налагодження власного виробництва електромобілів.
Зокрема, дію норми, що звільняє від сплати ПДВ імпортовані в країну електричні транспортні засоби (легкові та вантажні автомобілі, автобуси, вагони метро, трамваї, автомобілі спеціального призначення), продовжено до 31 грудня 2025 року. Також у пільгову категорію внесено нові автомобілі, що працюють виключно на природному газі (метані) або біогазі.
Із 1 січня 2022 року до 31 грудня 2030 року звільнено від сплати податку на додану вартість (ПДВ) та ввізного мита обладнання та деталі для виробництва електричного та газового транспорту. Товари, що ввозяться для організації та модернізації виробництва електричного і газового транспорту, звільнені від сплати ввізного мита до 31 грудня 2030 року.
Підприємства, що виробляють електротранспорт, електродвигуни, літієві батареї та зарядні пристрої для електромобілів, звільнені від сплати податку на прибуток до 31 грудня 2035 року.
Відповідно до чинної норми, ввезення електромобілів звільнено від сплати ПДВ до 31 грудня 2021 року. До того часу діє пільгова акцизна ставка — 1 євро за 1 кВтг ємності акумулятора. Закони з новими нормами залишилося відправити на підпис президенту, а після їх публікації вони набудуть чинності.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
