ЗСУ гостро потребують автомобілів, особливо пікапів і позашляховиків. Адже вони допомагають виконувати бойові завдання, а також доставляти вантажі та евакуйовувати поранених солдатів з поля бою. Тому Міністерство Оборони України ініціювало звернення до Комітету Верховної Ради з проханням скасувати податки на ввезення таких машин до нашої країни.
На думку ініціаторів цього звернення, нульова ставка мита та ПДВ дозволить купувати машини для ЗСУ на 32% дешевше. Тобто на виділені кошти можна буде придбати більше пікапів для наших захисників. І це важливий момент, на який потрібно враховувати, закриваючи основні потреби української армії.
Як зазначає видання «Autoconsulting», посилаючись на слова радника заступника міністра Оборони Дани Ярової, ухвалення цієї норми дозволить поставити в рівні умови волонтерів та дистриб'юторів авто. Адже перші завозять пікапи для ЗСУ під нульову ставку мита і без ПДВ. При цьому дистриб'ютори в цих умовах платять мито 12% і ПДВ 20%, тим самим збільшуючи вартість машин майже на 35% з мультиплікатором.
Зазначається, що керівник комітету ВР з питань податкової та митної політики Данило Гетьманцев вже передав запит до Мінфіну і незабаром його розглянуть парламентарії. Голосування з цього питання має відбутися найближчим часом. Якщо зміни у оподаткуванні Рада підтримає, то вказана різниця у закупівлях зникне. А значить, постачання машин нашим захисникам значно збільшиться.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
