Попит на легкові автомобілі, що зійшли з конвеєрів підприємств Китаю, в Україні активно знижується. Така негативна динаміка в цьому сегменті ринку спостерігається не перший місяць.
За даними «Укравтопрому», у I кварталі цього року на український облік поставили 2641 легкових машин з Піднебесної. Цей результат на 36% менше, ніж за аналогічний період 2024 року. Новими з вказаної кількості були 2077 авто (-30%), а уживаними – 564 (-52%). У лідерах були не паливні машини, а електромобілі. На них припадало 83% від всіх реєстрацій «легковиків» з КНР.
Найбільш затребуваними новими легковими автомобілями китайського походження в Україні були:
- BYD Song Plus - 371 реєстрація;
- ZEEKR 001 - 174 реєстрацій;
- ZEEKR 7X - 165 реєстрацій;
- VOLKSWAGEN ID.Unyx - 156 реєстрацій;
- AUDI Q4 e-tron - 126 реєстрацій.
Серед старих «легковиків» з Китаю попитом користувалися:
- ZEEKR 001 - 81 реєстрація;
- ZEEKR 7X - 48 реєстрацій;
- POLESTAR 2 - 32 реєстрації;
- TESLA Model 3 - 32 реєстрації;
- VOLKSWAGEN ID.4 - 30 реєстрацій.
Статті по темі
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
