Электрический кроссовер Volkswagen ID.4 уже неоднократно становился главным героем наших статей. Ведь его с нетерпением ждут поклонники марки. И вот, накануне дебюта, сертификационное ведомство Китая опубликовало фото новинки абсолютно без камуфляжа, пролив свет на его экстерьер.
Кроме того, китайские СМИ раскрыли некоторые характеристики модели. В частности стало известно, что на рынке Поднебесной ID.4 будет представлен в двух модификациях, производством которых займутся разные заводы. В частности сборка ID.4 Crozz будет осуществляться на совместном предприятии FAW-Volkswagen, а версия ID.4X сойдет с конвейера завода SAIC-Volkswagen.
Основные отличия заключаются в оформлении головной оптики и передней части электрокара. Что касается оснащения, то обе версии будут построены на платформе MEB и получат идентичные силовые установки. На начальном этапе это будет электромотор мощностью 204 л.с., который совмещен с задним приводом и аккумуляторов на 45 или 77 кВт/ч. Позже версия Crozz будет предлагаться с электромоторами на каждой оси.
Также модификации электрокроссовера будут отличаться размерами. Ширина и колесная база у них одинаковая и составляет 2,77 и 1,85 метра. А вот длина и высота разная. Так, D.4 Crozz в длину достигает 4,59 метра, а в высоту - 1,63 метра. При этом ID.4X более габаритный, его высота достигает 1,64 метра, а длина - 4,61 метра. Запас хода у обоих версий равен 500 километрам.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
