Водородный «ротор»

Двигатель Ванкеля подсадили на водород.

Последние новости о

роторных двигателях: эти силовые агрегаты тоже могут работать на водороде.

Так, инженеры компании Mazda разработали водородную модификацию мотора

Renesis, который устанавливается на модель RX-8. Кстати, в 2003 году его

бензиновая модификация в конкурсе двигателей внутреннего сгорания вошла

в десятку лучших.

Модернизированный силовой агрегат универсален и может работать как на

водороде, так и на бензине. По словам представителей Mazda, бензиновый

роторно-поршневой двигатель (РПД) гораздо проще адаптировать для работы

на водороде, чем цилиндро-поршневой. Благодаря наличию отдельных камер

для тактов впуска и сжатия, в РПД, в отличие от ДВС, при сгорании водорода

не возникает эффекта обратного удара из-за резкого расширения в камере

сгорания газообразного топлива. Кроме того, температура в зоне впуска

РПД значительно ниже, чем в камере сгорания. Поэтому резиновые уплотнения

водородных форсунок подвергаются значительно меньшим термическим нагрузкам,

чем в цилиндро-поршневом моторе.

Для впрыска водородного топлива в РПД используются не одна, а две форсунки.

Это обусловлено очень низкой плотностью водорода, из-за чего его подаваемая

порция должна быть намного больше по объему, чем порция бензина.

По мощностным характеристикам водородная модификация значительно уступает

бензиновой. Так, максимальная мощность мотора при 7200 об/мин при использовании

нетрадиционного топлива снижается с 209 до 110 л. с., а крутящий момент

падает с 222 до 120 Нм. Ничего не поделаешь – проблемы экологии и сокращения

топливных ресурсов важнее.

Подготовил Юрий Дацык