Volkswagen всерьёз взялся за собственную электрическую линейку. Производитель уже не раз демонстрировал разработки в этой сфере, хотя сейчас у VW всего один серийный электромобиль. Инженеры компании решили заполнить пустующую нишу, и предложить самый доступный электрокар.
В Volkswagen уже приступили к разработке новинки, которая станет самым доступным электрокаром в линейке. По крайней мере такой информацией располагает издание Car Magazine. Вероятнее всего «доступный» электрокар будет называться ID.1 (по тому же принципу, что и названия других представителей семейства). Предварительно, габаритами электрокар будет сопоставим с VW up! и ориентирован на городскую езду. По слухам, у новинки будет еще две версии – вседорожный вариант ID.1 Crozz и развозной e-Roomzz.
Электрокар получит туже платформу, что и другие представители семейства. Например, хэтчбек ID.3 и вседорожник ID.4. Емкость аккумуляторов составит 24 или 36 кВтч. С батареей большей емкости запас хода составит 298 км, что вполне достаточно для города. Ориентировочная стоимость новинки - 22 тысячи долларов.
Напомним, что в течение десяти лет концерн Volkswagen планирует выпустить 75 полностью электрических и 60 электрифицированных моделей своих марок.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
