Volkswagen Group планомірно розширює свою присутність на китайському ринку. Лише тиждень тому у концерні підтвердили спільні розробки електромобілів німецьким брендом Audi та SAIC Motor. Наразі заявлено про сотні мільйонів доларів інвестицій у китайську компанію XPeng Motors. Ці кошти спрямують на спільну розробку електромобілів.
Audi розгляда SAIC Motor в якості «донора» платформи та програмного забезпечення. Вдатися до допомоги китайської компанії німецькому бренду довелося через проблеми з розробкою власної електричної платформи. За деякими даними, Volkswagen Group зможе її надати лише до 2029 року. У цьому питанні надії покладаються, зокрема, й на XPeng Motors.
За інформацією Electrek, Volkswagen придбає 5% процентів акцій XPeng за 700 мільйонів доларів. «Довгострокова співпраця» здійснюватиметься через нещодавно створену компанію Volkswagen China Technology Company (ВКТК). Перший етап включає спільну розробку двох електромобілів Volkswagen на платформі компактного кросовера XPeng G9. Як стверджується, він оснащений одним із найкращих у галузі програмним забезпеченням ADAS.
Також німецький концерн має спільне підприємство з FAW, засноване понад 30 років тому. У Volkswagen впевнені, що синергія сильних сторін його брендів та китайських партнерів дозволить швидше запропонувати китайцям електромобілі німецької якості. На ринку перші електромобілі для Китаю, розроблені разом із XPeng Motors, з'являться вже 2026 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
