От і підійшов до кінця життєвий цикл Volkswagen e-Golf. Останній електрокар зійшов із конвеєра заводу в Дрездені (загалом тут склали 50 401 шт.). Про це розповіли в офіційному Твіттері підприємства. Місце електричного Фольксваген Гольф займе інший автомобіль — хетчбек VW ID.3.
Volkswagen e-Golf складали упродовж семи років. Автомобіль представили в 2014 році. Спочатку його збирання налагодили у Вольфсбурзі, де воно і тривало до літа 2020 року. Починаючи з 2017 року, автомобіль почали випускати ще й у Дрездені, де за три роки склали 50 401 електрокар. Якщо говорити про сумарний тираж, то з конвеєра двох заводів зійшов 145 561 e-Golf.
Останнє оновлення VW e-Golf відбулося в 2016 році. Тоді автомобіль укомплектували 136-сильним електромотором, здатним розігнати електрокар до 100 км/год трохи менше, ніж за 10 секунд. При цьому максимальна швидкість становила 150 км/год. Літій-іонна батарея (35,8 кВтг) забезпечувала запас ходу в 200 км.
Попрощавшись із e-Golf, дрезденська фабрика почала підготовку конвеєра до складання його наступника – електрохетчбека ID.3. Старт виробництва заплановано на січень 2021 року.
Goodbye, #VW #eGolf: Heute läuft das 50.401 und damit letzte Fahrzeug in #Dresden vom Band. Doch dieses Ende ist ein Neubeginn: Schon in wenigen Wochen folgt der #VWID3. Damit wird die #GläserneManufaktur der 2. #MEB Standort in Europa! #emobility #Elektroauto #eValley #Sachsen pic.twitter.com/qQdBLOMxj6
— Gläserne Manufaktur (@vwmanufaktur_de) December 23, 2020
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
