Європейське авторитетне агентство Euro NCAP здійснює оцінку безпеки автомобілів упродовж понад 20 років. За цей час воно провело тисячі краш-тестів транспортних засобів, виставивши при цьому оцінки з пасивної та активної безпеки. А зараз Euro NCAP вперше виставило оцінку окремо взятій системі безпеки.
Нагороду Euro NCAP Advanced отримала технологія Volkswagen Car-to-X, яка дає змогу автомобілям спілкуватися між собою, а також з транспортом екстрених служб. Тобто, в разі поломки або іншої вимушеної зупинки на дорозі, авто може попередити інших учасників руху про те, що воно зупинилося і становить загрозу безпеці. Реалізується така функція завдяки технології ITS-G5, яка може не лише посилати сигнали, а й приймати їх, інформуючи водія про небезпеку. Технологія працює на швидкості понад 80 км/год, оскільки саме на такій швидкості найчастіше стаються аварії.
Наразі технологія Volkswagen Car-to-X входить до стандартного оснащення Golf 8. Також її отримають майбутні моделі компанії з індексом ID. А щодо інших автовиробників, то вони також розглядають можливість впровадження цієї технології в свої транспортні засоби. Якщо ITS-G5 отримає широке поширення, то згодом система зможе попереджати водіїв не тільки про авто, які зупинилися на дорозі, а й про мотоцикли.
"Система вже увійшла в дорожню карту Euro NCAP, але повністю проявити свій потенціал вона зможе тільки тоді, коли нею оснастять більшість автомобілів. Volkswagen слід подякувати за створення технологічного стандарту для таких автомобілів, як Golf", - заявив генеральний секретар Euro NCAP Міхіл ван Ратінген.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
