Компанія Volvo Trucks підготувала для своїх великовантажних вантажівок дві нові системи активної безпеки, які допомагають запобігти наїзду на пішоходів та велосипедистів.
Система Active Side Collision Avoidance Support, яка сканує сліпі зони при повороті праворуч, тепер у разі небезпечної близькості вразливих учасників руху не лише подає сигнал водію, а й може застосувати автоматичне екстрене гальмування. Цю систему можна замовити на моделі FH, FM та FMX вже з листопада цього року.
Інший електронний «помічник» - Collision Warning and Emergency Brake є подальшим розвитком системи екстреного гальмування AEBS, яку компанія впровадила ще в 2012 році і з того часу постійно вдосконалює. Радари та камери тепер можуть реагувати ще й на вразливих учасників дорожнього руху – пішоходів та велосипедистів.
Система сертифікована з урахуванням нових вимог до AEBS, які вступлять в силу в Європі лише у 2028 році. Більш того, вона навіть перевершує їх у галузі дорожніх ситуацій, для яких система призначена. Дана система з 2025 року увійде у стандартне оснащення всіх вантажівок Volvo FH, FM та FMX, що пропонуються на європейському ринку.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
