Субкомпактна модель Toyota, що дістала назву Starlet ("Висхідна зірка"), з'явилася ще в 1973 році, а в 1978-му дебютувала машина другої генерації. На відміну від попередниці, новинка пропонувалася вже і за межами Японії, у тому числі і в Європі. Вона стала першим автомобілем Toyota, що отримав рейкове рульове управління.
Днями один такий раритет вдалося сфотографувати в Києві. Цей екземпляр відноситься до машин, що випускався в 1983 - 84 рр. Їх відрізняє похила носова частина, інша решітка радіатора і задня кришка багажника, що забезпечує меншу навантажувальну висоту. Нагадаємо, що перший рестайлінг Starlet зазнала ще в 1980 році, коли отримала прямокутні фари замість круглих.
Автомобілі другої генерації випускалися з трьох-/п'ятидверним кузовом хетчбек, а також як універсал. За станом на 1984 рік машини комплектувалися на вибір двома 4-циліндровими бензиновими двигунами. Мотор робочим об'ємом 993 см куб. розвивав 45 к. с. (66 Нм). Агрегат в 1290 см куб. - 74 к. с., а версія з електронним впорскуванням - 79 к. с. (115 Нм).
Цікаво, що 1,3-літровий двигун пропонувався для Європи з потужністю 60 к. с. (93 Нм), а для ринку США - 59 к. с. Коробки передач були механічні, чотирьох- або п'ятиступеневі, а з 1983 року почав пропонуватися ще й 3-швидкісний "автомат".
Передня підвіска застосовувалася типу Мак-Ферсон, а задня - 4-важільна, пружинна (для універсалів – ресорна). Starlet в комплектації Sprint відрізнявся жорсткішою підвіскою Toyota Sports Handling Suspension, наявністю тахометра і 5-ступеневої КП, агрегатованої з найпотужнішим, 1,3-літровим мотором. Інтер'єр пропонувався в спортивному стилі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
