Цього дня, 2 грудня 1974 року розпочався випуск автомобіля Ford Escort другого покоління. Це була друга модель, після Transit, розроблена спільно британським і німецьким підрозділами Ford.
Від попередника – Escort першої генерації – новинка успадкувала задньопривідну платформу з ресорною задньою підвіскою. Кузов отримав більш опливові форми, прямокутне облицювання радіатору, а також пряму нижню кромку бічних вікон. Щоправда, на версії з кузовом універсал було збережено вигнуту віконну лінію, що нагадувала пляшку від Coca-Cola.
Перший рестайлінг (для німецької версії) провели у серпні 1977 року. На решітці радіатора, кришці багажника, а також маточині керма вперше з'явилася овальна емблема Ford – до цього назву марки наносили у вигляді окремих літер.
Однією з помітних відмінностей Ford Escort Mk II стали прямокутні фари. Щоправда, спочатку це було атрибутом комплектацій GL та Ghia, а до базового оснащення вони увійшли з весни 1979 року. Тоді ж автомобіль отримав ширшу колію та задній міст на однолистових ресорах (замість трилистових). Завдяки установці вентилятора з електроприводом потужність двигунів у середньому збільшилася на 2 к. с.
На Ford Escort пропонувалися двигуни різного робочого об'єму - від 1,1 до 2,0 л, потужністю від 43 до 117 к.с. Топовий двигун встановлювався на версію RS2000 (для англійського ринку – RS1800). Зовні її відрізняли похила пластикова радіаторна решітка та здвоєні круглі фари.
Зауважимо, що ринковими суперниками Ford Escort стали Opel Kadett та Volkswagen Golf. На відміну від цих конкурентів, до базового оснащення моделі вже входили передні дискові гальма та електричний омивач вітрового скла.
Ford Escort RS1800 чудово показав себе й в автоспорті. 1979 року Берд Вальдегард виграв за його допомогою Чемпінат світу з ралі. А двома роками пізніше цей успіх повторив й інший гонщик - Арі Вататен. Ралійні боліди, на відміну від серійних машин, були укомплектовані дволітровим двигуном потужністю 245 к. с. при 7000 об/хв.
Ford Escort другої генерації вироблявся не тільки на заводах у Великій Британії та Німеччині, але й в Ірландії, Нідерландах і далеко за межами Європи: в Ізраїлі, ПАР, Австралії та Новій Зеландії. З 1974 по 1980 рік тільки в Німеччині було виготовлено близько 725 600 автомобілів. Цікаво, що у 90-ті роки ці машини зустрічалися й на дорогах України.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
