Наприкінці січня 1969 року на автосалоні в Брюсселі відбувся дебют моделі Ford Capri, яка займає особливе місце в історії європейського автобудування. Це стильне купе часто порівнювали із відомим американським автомобілем Ford Mustang. І це не випадково, адже дизайн Ford Capri розробив Філіп Т. Кларк, який брав участь у створенні «Мустанга».
Цікаво, що на стадії розробки машина називалася Colt, але у зв'язку з появою японця Mitsibushi Colt, їй дали ім'я Capri - на честь середземноморського курортного острова Капрі. Втім, англійський Ford вдався до цієї назви не вперше - 1961 року дебютувала його модель Consul Сapri.
Виробництво нової моделі Capri почалося в листопаді 1968 року, на британському заводі в місті Хейлвуд, а трохи пізніше, 16 грудня – на німецькому підприємстві в Кельні. Продаж машини розгорнувся з лютого 1969 року. Автомобіль швидко завоював популярність. За перші два роки було продано близько 400 тис. од. Примітно, що вже у травні 1969 року розпочався експорт цих автомобілів до Австралії. А у квітні наступного року настала черга Північної Америки та Південної Африки.
Ford Capri отримав дводверний кузов купе типу фастбек, тобто із кормою, що плавно спускається до заднього бампера. Спортивний вигляд надавав довгий капот. Салон мав посадкову формулу 2+2.
Щодо механічних компонентів, то їх використовували від європейської моделі Ford Cortina Mk II. Не випадково провідний англійський автомобільний журнал Car назвав машину Сapri Cortina in Drag, що можна перекласти як Cortina зі зменшеним лобовим опором.
Для невибагливих споживачів пропонувалися автомобілі з рядним 4-циліндровим двигуном в 1,3 л в 52 к. с., а пізніше і з V-подібною "четвіркою" від моделі Taunus, робочим об'ємом 1,3; 1,5 та 1,7 л. А заможнішим клієнтам призначалися мотори V6 - Essex в 2.0 л та Сologne в 3,0 л.
Додамо, що вже в 1969 році стали з'являтися і спортивні версії машини: у Німеччині – 2300 GT (V6, 125 к. с.), а в Англії – 3000 GT (V6, 138 к. с.). Автомобілі Mk I випускалися до 1974 року. Усього було випущено 1 млн 172 тис. 900 машин.
У 1974 році розпочався випуск Ford Capri другого покоління. Модель отримала новий кузов – не дводверний, а вже тридверний типу хетчбек, розроблений італійською фірмою Ghia. Борти його стали гладкими, з них прибрали декоративні повітрозабірники.
Гамма двигунів включала рядні 4-циліндрові мотори 1,3 - 2,0 л, а також V-подібні "шістки" 2,3 і 3,0 л. Діапазон потужності складав 54 – 138 к. с., а максимальна швидкість сягала 140 – 200 км/год.
У березні 1978 року розпочався випуск третього покоління Ford Capri. Машини отримали здвоєні фари та ряд незначних покращень. Цікаво, що в топовій версії модель мала V-подібну "вісімку" в 3,0 л і потужністю 180 к. с. Вона сягала швидкості 220 км/год.
Загалом автомобілів Ford Capri трьох генерацій у 1969 – 1987 роках. було випущено 1 900 557 од.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
