У цей день рівно 48 років тому відбулася примітна подія в історії північноамериканського автопрому – громадськості були презентовані перші легкові автомобілі, оснащені дизельними моторами. Це були машини Oldsmobile Delta 88 нового, 1978-го модельного року.
Потрібно сказати, що в США дизельні двигуни традиційно використовувалися головним чином на важких вантажівках, зокрема магістральних тягачах і кар'єрних самоскидах. Однак у середині 70-х рр. У зв'язку з енергетичною кризою постало питання про застосування таких силових установок і на легкових автомобілях.
Після трьох років розробки подібний двигун з'явився на легкових автомобілях Oldsmobile Delta 88. Це був агрегат V8 з кутом розвалу циліндрів 90 град. і механічним безпосереднім уприскуванням палива. Він був створений на базі карбюраторного двигуна компанії і мав ті самі діаметр циліндра і хід поршня. Його робочий об'єм становив 5733 см куб. і при ступені стиснення 22,5:1 розвивав потужність 120 к.с. при 3600 об/хв. і максимальний крутильний момент 299 Нм при 1600 об/хв. Коробка передач була тільки автоматична, 3-ступенева.
Як для дизельної машини ця модель мала непогану динаміку. На швидкість 60 миль за годину (96 км/год) вона виходила за 14,4 с. Зауважимо, що дизельний Mercedes-Benz 300D, який у США випробовували в 1975 році для порівняння, витрачав на це 20,3 с.
Найважливішим плюсом дизельного автомобіля Oldsmobile Delta 88 була економічність. Витрата пального в міському циклі становила 11,2 л на 100 км, за містом – 7,84 л, а в змішаному циклі – 9,8 л. Для порівняння: автомобіль Oldsmobile з бензиновим двигуном практично того ж робочого об'єму витрачав пального значно більше: відповідно 14,7; 11,2 і 13,07 л на 100 км. Випуск дизельних автомобілів Oldsmobile Delta 88 припинився в 1985 році, як і всіх машин цієї моделі восьмого покоління.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
