Цього дня, 23 жовтня 1769 року військовий інженер Ніколя Жозеф Кюньо представив французьким чиновникам свій інноваційний винахід - самохідний віз із паровим двигуном. Він проїхав територією паризького арсеналу, досягнувши швидкості… 2 милі на годину.
Ще в 1764 році генерал Грибоваль зацікавився пропозицією Кюньо створити машину для перевезення артилерійських гармат і боєприпасів до них. Проект підтримав військовий міністр – князь Шуазель, та було виділено кошти для створення прототипу.
Проте перший побудований віз виявився недосконалим - тут не було топки. Щоб нагріти воду в казані, під ним просто на землі розпалювали багаття. Отриманої пари вистачало лише на 12 – 15 хвилин їзди.
Тому наступного року Кюньо представив більш досконалу машину. Вона була більша і могла перевозити до 4 т вантажу. Самохід уже мав топку. Кочегар - французькою «шоффер» - періодично підкидав пальне у вогонь. Паровий двигун мав два великі вертикальні циліндри. Він розташовувався над єдиним переднім колесом, яке було ведучим. А попереду машини нависав, мов горщик на рогаті, округлий мідний казан для води.
Самохід міг рухатися зі швидкістю близько 4 км/год. При цьому переднє колесо його було перевантажено. І під час демонстраційної поїздки, на очах високопоставлених гостей та численної публіки машина вийшла з-під контролю та врізалася у стіну. Після того у можновладців інтерес до самоходу надовго зник.
У червні 1804 року до влади країни прийшов імператор Наполеон Бонапарт. Ідея машини для перевезення гармат його зацікавила. Він наказав створити спеціальну комісію, щоб визначити придатність самоходу Кюньо для військових цілей. Але байдужі чиновники не поспішали виконувати цю вказівку, а старий винахідник уже не мав сил відстоювати свій винахід. Він помер у злиднях 2 жовтня 1804 року у віці 79 років. А його унікальну машину відправили до паризького Музею мистецтв та ремесел, де вона зберігається й досі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
