Цього дня, 17 січня 1968 року, на Міжнародному автосалоні в Брюсселі відбулася офіційна прем'єра моделі Ford Escort. Це був перший легковий автомобіль, створений європейським відділенням фірми – Ford Europe. Машина прийшла на зміну успішному довгожителю Ford Anglia.
Виробництво автомобілів Ford Escort почалося ще останні місяці 1967 року в Англії, на заводі в місті Халвуд. А незабаром воно було налагоджено і в Німеччині, на новому підприємстві на околиці Саарлуї, де досягало 150 тис. од. на рік. Але більшість Ford Escort – близько 60% випускалося в Туманному Альбіоні. Крім того, з квітня 1968 року складання здійснювалося в Ізраїлі, а в 1970 -74 рр. . автомобілі виготовляли в Австралії та Новій Зеландії.
Спочатку Ford Escort випускали тільки як дводверні седани, при цьому у стандартної версії були круглі фари, у версії Deluxe були ще й додаткові гумові килимки, а ось у версії Super фари були вже прямокутними і в стандартне обладнання входили вказівник температури води та прикурювач.
Кузов типу універсал, причому дводверний, з'явився на моделі Ford Escort Estate наприкінці березня 1968 року. Примітно, що у цієї машини діаметр диска зчеплення зріс до 190 мм. Гальмівні барабани та диски теж трохи збільшили, а задні ресори підсилили. Трохи згодом, у квітні з'явився розвізний фургон, а наступного року – й 4-дверний седан. Втім, останній у самій Англії не продавався.
Автомобіль Ford Escort був компактною сімейною машиною з бензиновим верхньоклапаним двигуном та приводом на задню вісь. На моделі 1100 двигун робочим об'ємом 1098 см куб. пропонувався у двох версіях. Стандартна мала нижчий ступінь стиснення – 8,0:1 та розвивала 41 к. с. А на версіях 1100 Deluxe та Super ступінь стиску був вище - 9,0:1 і потужність відповідно більше - 46 к. с.
Так само й Ford Escort 1300 (1298 см куб) теж мав двигуни двох видів: потужністю 49 та 52 к. с. Пропонувалася і спортивна версія 1300 GT – 9,2:1, 64 к. с. Але найбільш зарядженими були машини RS 1600 - з 16-клапанним двигуном 117 к. с. та RS 2000 - зі 101-сильним "восьмиклапанником".
З двигунами агрегатувалася або 4-ступенева механічна коробка або 3-ступеневий «автомат». Цікаво, що Ford Escort став першим компактним автомобілем марки, що отримав рейкове кермо.
У червні 1974 року було випущено двомільйонний автомобіль Ford Escort першого покоління, наступного року його виробництво припинили. За ним пішли машини другого – шостого поколінь. Усього до 2000 року на заводах Ford Europe виготовили 4,1 млн автомобілів Ford Escort. А в Аргентині модель протрималася на конвеєрі до 2004 року.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
