Японія розглядає можливість передачі Україні технології виробництва біопалива. Про це з посиланням на власні джерела у японському уряді повідомило видання Kyodo News.
Презентація відповідного плану відбудеться 19 лютого у рамках зустрічі представників державного та приватного секторів двох країн. Вони зберуться для обговорення способів відновлення та реконструкції України після російського військового вторгнення.
Оскільки конституцією Японії заборонено експорт зброї, японський уряд зосереджений на пошуках рішень саме в цьому напрямку. У Токіо вважають, що технологія біопалива дозволить створити в Україні нову галузь промисловості. Як очікується, японські фірми нададуть усе необхідне для цього обладнання, а природні ресурси у нас є.
Біопаливо виготовляється з відходів сільського господарства та тваринництва. Один із напрямів його використання — виробництво електроенергії. А це ще один крок до декарбонізації. Крім того, біопаливо може стати додатковим джерелом надходження валюти до країни.
Напередодні зустрічі японський уряд вивчає потреби України у середньо- та довгостроковій підтримці. Забезпечити її планують за допомогою приватних інвестицій у галузі енергетики, охорони здоров'я та інфраструктури.
За інсайдерською інформацією, окрім біопалива розглядається можливість надання протезів ніг, виготовлених методом 3D-друку. Також Японія може надати технології лікування посттравматичного стресового розладу. Крім того, японці планують підтримати впровадження в Україні дистанційного медичного обслуговування та технологій розумного землеробства.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
