Одразу три автомобільні компанії слідом за Volkswagen стали учасниками "дизельгейту" в Південній Кореї. За спроби Mercedes, Porsche і Nissan обдурити Міністерство навколишнього середовища цієї країни, компаніям доведеться виплатити штраф у розмірі майже 65 мільйонів доларів.
Причому практично вся сума штрафу припадає на Mercedes - 63 400 000 доларів. Цей штраф є також і найбільшим штрафом для автовиробника в історії Південної Кореї. Навіть Volkswagen, який також намагався занизити дані про викиди шкідливих речовин, тут оштрафували на 11 500 000 доларів.
Пояснити таку значну суму, втім, доволі просто. Річ у тім, що місцеве представництво німецької компанії надавало неправдиві звіти про викиди для 12 моделей протягом шести років (з 2012-го до 2018 року). Загалом таким чином дилери реалізували 37 154 машини. Причому дизельні двигуни в цих машинах перевищували норму щодо викидів NOx у 13 разів.
На цьому тлі штрафи в 817 300 доларів для Porsche і 735 600 доларів для Nissan здаються просто дрібницею. Це й не дивно, враховуючи що цифри в обох випадках вийшли набагато скромнішими ніж у Mercedes. Так, Nissan реалізував лише 2 293 кросовери Qashqai, а норми щодо викидів японці перевищили удесятеро. Німці з Porsche продали лише 934 Macan S Diesel. Та й їхні мотори перевищили норми викидів лише в півтора раза.
Зараз Міністерство навколишнього середовища Південної Кореї готує звинувачення проти всіх трьох автокомпаній. Також корейці хочуть відкликати всі моделі, які потрапили в список "дизельгейту".
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
