У США виявили раритетний Plymouth Road Runner Superbird в заводському стані. Спорткар 1970 року за свою історію проїхав всього 7965 миль (близько 12 818 км).
Легендарний спорткар, який є серійною версією гоночного автомобіля з NASCAR, майже 47 років перебував у секретній колекції дилера і майже не виїжджав на дороги. Він пофарбований у лаймово-зелений відтінок FJ5 та є одним з 65 примірників, випущених в цьому кольорі. Його салон оздоблений чорною шкірою, на якій також немає слідів зносу.
Відзначається, що культовий спорткар ніколи не реставрувався і знаходиться в повністю оригінальному стані. Незважаючи на такий солідний вік, він на ходу і не потребує ніяких вкладень. Цей Plymouth оснащений 7,2-літровим двигуном потужністю 390 к. с., який сполучений з 4-ступінчастою механічною коробкою передач. новим він міг розганятися з місця до «сотні» за 5,5 секунди і розвинути максимальну швидкість до 255 км/ч.
Торги пройдуть на майданчику Richmond Auctions 25 жовтня 2025 року. Виручити за раритетний Plymouth Road Runner Superbird мають намір від 250 до 300 тисяч доларів. І це цілком реально. У минулому році шестициліндровий Superbird продали за 261 тисячу доларів, а ще одне купе в кольорі Lemon Twist Yellow пішло з молотка за 266 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
