В автомобільній історії було чимало цікавих, знакових і навіть легендарних автомобілів. Але не всі вони, на жаль, доживають у нормальному стані до наших днів. Та якщо потраплять у турботливі руки людей, що захоплюються такою технікою або відновленням, є всі шанси, що знайдений автомобіль отримає нове життя.
Так, нещодавно на аукціон eBay Motors виставили Alfa Romeo GTV 6, знайдену просто в сараї в Мічигані в занедбаному стані. Незважаючи на вік у 37 років, модель непогано збереглася як зовні, так і всередині. Без зварювальних робіт, звісно, не обійтися, але стан, схоже, повністю оригінальний, навіть диски рідні. І пробіг зовсім невеликий - 54 тисячі миль, що менше за 90 тисяч кілометрів. При цьому зараз за машину дають максимум 4000 доларів (саме така ставка на час написання статті).
Цифровий індекс в назві означає, що під капотом тут перебуває бензиновий V6! Він мав об'єм 2.5 літра і видавав 160 к.с., що давало змогу фастбеку досягати швидкості 208 км/год. До першої "сотні" американська версія Alfa Romeo GTV 6 розганяється за 9 секунд. Це був типовий представник класу gran turismo свого часу. Цікаво, що навіть на ринок Штатів модель поставляли з механічною 5-ступінчастою коробкою передач. Саме таку версію продавали там із 1981 до 1983 року.
А взагалі фастбек Alfa Romeo GT був версією седана Alfetta і випускався з 1974 до 1987 року, а потужніша GTV прийшла на початку 80-х. Кузов роботи ательє Italdesign був присадкуватим і мав масивну кормову частину із вертикальним закінченням. Особливістю компонування і седана, і фастбека була схема transaxle, з якою зчеплення і коробка передач розташовувалися ззаду. Це допомагало домогтися кращого розподілу ваги на осях.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
