Міністерство розвитку громад та територій оновило правила підготовки та підвищення кваліфікації водіїв, що виконують комерційні перевезення пасажирів чи вантажів. Йдеться про Наказ № 1728. Документ регулює діяльність навчальних центрів і процедури підтвердження професійної компетентності водіїв. Окрім цього, йдеться про виконання євроінтеграційних зобов’язань, а саме відповідність вимогам Директиви щодо кваліфікації та періодичної підготовки водіїв.
Оновлення спрямовані на спрощення державного регулювання, цифровізацію взаємодії та підвищення якості і прозорості навчального процесу, зокрема попередження “фейкового” або неповного навчання. Наказ вже зареєстрований у Міністерстві юстиції України.
Що змінюється для водіїв та навчальних центрів?
Гнучкість навчання для водіїв.Водії з чинними документами (сертифікатом професійної компетентності водія) можуть розширювати категорії або проходити навчання за скороченими програмами – лише з модулів, яких раніше не опановували.
Прозорість та контроль якості навчання.
Запроваджується обов’язкова фото‑ та відеофіксація навчальних занять, тестувань/іспитів та засідань атестаційної комісії Мінрозвитку щодо визнання навчальним центром. Рішення та протоколи оприлюднюються на офіційному веб‑сайті міністерства.
Тобто під час підготовки водія для отримання кваліфікаційної картки водія (так званого “коду 95”) обов’язково має бути забезпечена фото та відеофіксація навчального процесу та іспитів.
Сучасні формати навчання.
Офіційно дозволено дистанційну, дуальну та змішану форми, оновлено навчальні модулі (зокрема щодо безпеки, навантаження ТЗ, сучасних тахографів).
Що змінюється у процесі визнання навчальним центром?
Спрощення та цифровізація процедур.Зменшено обсяг документів, які має подати суб’єкт господарювання, щоб стати навчальним центром та забезпечувати підготовку водіїв. Також уточнено вимоги до матеріально-технічної бази для того, щоб офіційно бути визнаним навчальним центром. Зокрема, передбачено наявність тренажери для використання смарт-тахографів.
Наказ також передбачає, що комунікація з навчальним центром може вестись у електронному форматі, тобто запрошення для навчання, повідомлення чи матеріали можуть передаватись онлайн-засобами.
Безстроковість свідоцтва про визначення навчальним центром.
Свідоцтва про визначення навчальних центрів стають безстроковими. Початком строку дії є дата видання відповідного наказу Мінрозвитку.
Також Наказ встановлює процедуру зупинення чи припинення свідоцтв про визнання навчальним центром (замість анулювання).
Таким чином Наказ дозволить зменшити бюрократію та витрати для навчальних центрів та перевізників, а також забезпечить прозорість процесу навчання.
Коли зміни набувають чинності?
Зміни набувають чинності чинності через три місяці з дня офіційного опублікування.Важливо, що свідоцтва навчальних центрів, видані раніше, зберігають чинність на свій строк і переоформлюються на безстрокові за умови подання документів навчальними центрами.
Навчальні центри подають визначені документи до Міністерства не пізніше ніж за шість місяців від дати набрання чинності змінами.
Довідково: З серпня 2025 року наявність такого навчання є обов’язковою для відповідності ліцензійним вимогам для міжнародних перевезень пасажирів або вантажів.
Станом на лютий 2026 року в Україні нараховується понад 60 тисяч професійних водіїв. Це водії, що отримали сертифікат професійної компетентності – тобто пройшли навчання на так званий “код 95”. Загалом, в Україні вже 30 навчальних центрів забезпечують відповідне навчання.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
