Шведська компанія Vy Flygbussarna стане першим пасажирським оператором, який розпочне експлуатацію міжміського електробуса на шасі Volvo BZR Electic – СD. Машина курсуватиме за маршрутом між центром Гетеборга та аеропортом Ландветтер. Ознайомитися з новинкою можна було на нещодавній виставці Busstorhet, що відбулася 16 – 17 квітня у Тюллесанді (Хальмстад).
Шасі Volvo BZR Electic – CD має колісну формулу 6х2 і пропонуються у трьох варіантах довжини: 13,3; 14,0 та 14,9 м. Автобуси можуть мати до 67 місць для сидіння.
Два електромотори EPT802 сумарно забезпечують максимальну потужність 400 кВт та постійну 334 кВт. Максимальний крутний момент становить 850 Нм, при цьому на колесі - 33 500 Нм. Як живлення застосовуються літій-іонні (NCA) батареї. На представленому автобусі встановлено шість блоків загальною ємністю 630 кВт.год. Це дозволяє машині повною масою 27 т проїхати до 700 км. Можливе заряджання постійним струмом до 250 кВт.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
