Необычный кемпер, выполненный ателье Jumos на шасси Volkswagen Transporter, напоминает улитку, из-за чего собственного говоря и был назван. Сильно скошенная полукруглая крыша гармонично сочетается с дизайном боковин и кормы, выполненных в стиле Volkswagen Transporter Т1.
Полезную площадь кузова можно увеличить специальной раздвижной палаткой на самом верху надстройки.
А вот на чем хочется остановиться отдельно, так это на интерьере кемпер-улитки. Чего тут только нет. Это и громадный кожаный диван, трансформируемый в кровать. И кухонный гарнитур с мойкой и газовой плиткой, и даже встроенный холодильник с громадной эмблемой Volkswagen. А вот на полу лежит настоящая керамическая плитка. Особый уют придает внутренние панели из натурального дерева, книжные полки и искусно встроенные LED-телевизоров.
Отметим, что кузовное ателье Jumos занимается доработкой именно Volkswagen Transporter T1 и T2, которые долгие годы выпускались для бразильского рынка. В работу берутся не только фургоны, но и микроавтобусы – 11-,13,15- и 23-оконные (считаются как основные боковые окна, так и дополнительные окошки над ними).
Кстати, в январе 2016 года Jumos удлинил микроавтобус почти в два раза – с 4,3 до 7,25 м. Машину оснастили еще и дополнительной, третьей осью. Инвестиции в стретч составили 30 тыс. долларов. Во сколько обошлась кемпер-улитка, не сообщается, но думается, что не в меньшую сумму, учитывая ее начинку.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
