В одному київському дворі сьогодні можна побачити вже рідкісний у нас польський фургон Nysa сімейства 521, яке випускалося з 1969 по 1975 рік у відносно невеликих кількостях.
Історія марки Nysa розпочалася з перших років після Другої світової війни. Тоді на півдні Польщі, в місті Ниса працювало підприємство з випуску металевих меблів - ліжок, стільців, шаф і навіть сейфів. А в 1952 році його перепрофілювали на випуск кузовів-фургонів для вантажівок.
У середині 50-х рр. років у Польщі стала відчуватися потреба в легких розвізних автомобілях і було вирішено виробляти їх саме в Нисі. Двигун та інші вузли і агрегати запозичили від легкових автомобілів Warzsawa M20, копії радянського ГАЗ М20. А несуча рама і каркасний кузов виробили своїми силами і адаптували до скромних можливостей підприємства. Для їх виготовлення не потрібно дорогих пресів і штампів.
До кінця 1957 року було побудовано 13 пробних мікроавтобусів N57. А на початку наступного почалося виробництво фургонів - N58, розрахованих на перевезення 800 кг. У 1958 році було випущено 313 таких машин. А 1959-й ознаменувався появою моделі N59 - передню підвіску зробили ще міцнішою і машина отримала посилені шини. Такі авто випускалися до 1964 року і пропонувалися в трьох основних варіантах: фургон, мікроавтобус і швидка медична допомога.
Двигун в 50 к. с. був слабенький для машини повною масою до 2,5 т. З часом потужність підвищили до 57 к. с. Але проблема не була вирішена. Тому в 1964 році частина автомобілів стала комплектуватися новим верхньоклапанним мотором S21 від легкової Warszawa 203 - робочим об'ємом 2,12 л і потужністю 70 к. с. Машина отримала індекс Nysa 501. У 1964 році виробили трохи більше 5 тис. автомобілів, з них 20% пішло на експорт. А в 1967-му випуск склав вже 7,5 тис., і за кордон відправили 30% з них.
У 1969 році завод почав випускати автомобілі сімейства Nysa 521, які відрізнялися від попередників новою передньою частиною - напівкапотної компоновки. На них встановлювався колишній двигун S21.
А в 1975 році з'явилася вдосконалена модель - Nysa 522, що мала вже двоконтурний гідравлічний привід гальм. До того ж дах було піднято на 100 мм, що зробило салон більш містким. Ці автомобілі перебували у виробництві до 1994 року.
Збережений до наших днів київський раритет - це вантажопасажирська машина Nysa 521S типу «комбі». На відміну від мікроавтобуса, вона має не розпашні, а зрушні пасажирські двері, як на фургоні. В останній, правда, встановили вікно, а сам фургон - частково засклений. Максимальна швидкість становить 100 км/год. А контрольна витрата палива - 14 л на 100 км.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
