Отмечая 20-летие своей успешной модели, компания выпускает полностью новый Ford Focus 2018. За ним новое слово не только в дизайне, но и в технологиях.
Проекционный дисплей, адаптивная подвеска, умные ассистенты водителя, практически автопилот, новые силовые агрегаты и версии…
Перечень инноваций можно продолжать. Но сохранил ли новый Форд Фокус драйверские настройки и боевой характер? Ведь именно за них поклонники и любят эту модель. Чтобы это выяснить, мы и прилетели на Лазурный берег Франции.
Внешность Ford Focus 2018
Вот гляжу я на новый Ford Focus 2018, и даже сомнения не возникает, что его дизайн разработан с чистого листа. Так что во внешности машины сложно найти что-либо общее с авто прошлого поколения.
Но при этом я понимаю, что передо мной не Mazda 3 и не полностью новый Kia CEED, а именно Форд Фокус. Пусть и нарисован он по другим лекалам.
На кузове появились росчерки боковых ребер, обострились складки на капоте и грани фар головного света, а решетка радиатора имеет форму перевернутой трапеции.
Новый хэтчбек кажется более коротким и широким. А сбоку новый Фокус выглядит особенно динамичным благодаря эффекту сдвинутой назад кабины, укороченным свесам кузова и отсутствию дополнительных треугольных окон в задних стойках кузова.
На самом деле модель 2018 года стала немного крупнее, а колесная база растянулась на 50 мм. Соответственно, и в салоне стало просторнее.
Не так давно мы писали о том, сколько простора предлагает на первом и втором рядах новый Kia CEED 2018 и основные конкуренты. Теперь имеем ответ от Фокуса. Но сравним эти машины в отдельной публикации.
Ключевые инновации Ford Focus 2018
- кардинально новая внешность «с чистого листа»
- построен на новой платформе С2
- появился кроссовер Focus Active
- адаптивные LED фары
- адаптивная подвеска Continuously Controlled Damping (CCD)
- проекционный дисплей Head-up display (HUD)
- 3-цилиндровый 1,5-литровый (!) бензиновый турбомотор EcoBoost
- новый 1,5-литровый турбодизель EcoBlue
- 8-скоростная АКП
- система настройки авто Drive Modes
- система полуавтоматического управления Ford CoPilot 360
- встроенный модем FordPass Connect для раздачи WiFi
- беспроводная зарядка для смартфонов
- система полностью автоматической парковки Active Park Assist 2
- акустическая система B&О
Какие бывают Ford Focus 2018
Оформление передней части машины и дизайн колесных дисков напрямую зависят от исполнения. Классический «гриль» с горизонтальными хромированными ламелями мы будем чаще всего встречать на обычных версиях и в дорогом исполнении Titanium.[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/Ford-Focus-2018_24.webp" img_id="606401"]А вот увидим ли мы в Украине выразительную и волнующую интересным и сложным дизайном решетку в самом шикарном исполнении Vignale, большой вопрос.[/cut_in_image_with_text]
Тогда как спортивная версия ST Line традиционно имеет черные соты радиаторной решетки. Они отлично сочетаются с более агрессивными воздухозаборниками.
Такую машину также отличает заниженная на 10 мм подвеска, диффузор в заднем бампере и более развитый спойлер на крышке багажника.
Несмотря на разный дизайн решеток радиатора и передних бамперов разных версий Ford Focus 2018 отличает продуманная аэродинамика. Дополнительные элементы по краям заднего стекла и форма заднего бампера уменьшают завихрения воздуха за кормой машины.
Стандартная технология Active Grille Shutter автоматически закрывает жалюзи в решетке радиатора для уменьшения сопротивления воздуха, когда охлаждение не требуется. А днище, топливный бак и задняя подвеска закрыты аэродинамическими накладками.
Во всех версиях новый Фокус доступен с двумя типами кузова - хэтчбек и универсал Ford Focus 2018 Wagon. Он, кстати, дебютирует также в новом для себя амплуа кроссовера Ford Focus 2018 Active.
Его отличает увеличенный за счет высоты профиля шин и приподнятой подвески на 30 мм клиренс, обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова и более прочные материалы отделки интерьера.
Для версии Vignale предлагается эксклюзивная отделка натуральным деревом, а салон ST Line украшают вставки из карбона и красные строчки.
Интерьер Ford Focus 2018
О том, как будет выглядеть интерьер нового Ford Focus 2018, можно было догадаться по салону полностью новой Фиесты. У Фокуса похожая архитектура передней панели. Она теперь выглядит более компактной и легкой.Центральная консоль уже не так сильно выдается в салон. А зоны управления мультимедийной системой и климат-контролем теперь не только разнесены по разным уровням, но и разделены дефлекторами обдува.
[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/Ford-Focus-2018_17.webp" img_id_1="606394" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/Ford-Focus-2018_18.webp" img_id_2="606395" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/Ford-Focus-2018_34.webp" img_id_3="606411"]Зоны управления мультимедийной системой и климат-контролем теперь не только разнесены по разным уровням, но и разделены дефлекторами обдува. Для современных девайсов предусмотрена беспроводная зарядка.[/cut_in_three_image_with_text]
Удобно, что этой системой продолжаешь управлять физическими переключателями - классическим кнопками и вращавшимися ручками. Так что мне не приходится отвлекаться на то, чтобы высматривать на экране, куда ткнуть пальцем.
К тому же, управлять температурным режимом, а так же навигацией, телефоном и аудиосистемой интерфейс Sync3 и ранее позволял голосом. Просто это реально дольше, чем просто повернуть ручку.
Хотя физическими переключателями теперь выполняешь менее 50% операций. Остальные – через тачскрин-монитор.
Интерфейс авто работает со смартфонами через протоколы Apple CarPlay и Android Auto. А для современных девайсов предусмотрена беспроводная зарядка. Встроенный модем FordPass Connect раздает WiFi и позволяет пользоваться различными онлайн-сервисами.
Владелец может прямо со смартфона дистанционно запускать мотор, проверять состояние авто (остаточный пробег, количество топлива в баке, давление в шинах), а также выполнять другие операции.
О крутых асcистентах нового Фокуса
А в следующей публикации мы расскажем о том, как Ford Focus 2018 ездит с тремя разными моторами и двумя типами подвесок, как работает новый 8-скоростной автомат и чем отличаются механические коробки передач.
Поговорим о работе системы изменения настроек авто Drive Modes, практически автопилота Ford CoPilot 360 и адаптивной подвески Continuously Controlled Damping (CCD Suspension). Не пропустите!
|
Технические характеристики Ford Focus 2018 |
|
| Тип кузова | хэтчбек |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты, Д/Ш/В, мм | 4378/1825/1471 |
| База, мм | 2700 |
| Клиренс, мм | 135* |
| Объем багажника, л | 375/1354 |
Фото автора и Ford
-
Ралі 24 липня 2026 19:00Гірські перегони: Новий виклик - «Гран Прі Трускавця» -
Новинка 24 липня 2026 18:00Honda показала перший тизер пікапа Ridgeline нового поколінняЯпонська компанія Honda опублікувала перше офіційне тизерне зображення пікапа Ridgeline третього покоління. Заради підготовки цієї критично важливої новинки автовиробник навіть тимчасово зупинив конвеєр зі збирання поточної генерації моделі. Нова машина дебютує на ринку протягом найближчих двох років.Протягом двадцяти років Ridgeline хвалили за легковий комфорт та практичність, але консервативні покупці відмовлялися вважати його «справжнім вантажовиком» через відсутність рами. Тепер бренд має намір кардинально змінити цей імідж. В офіційних заявах представники марки умовчують про комфорт і роблять упор виключно на брутальність та позашляхові можливості. Тизер підтверджує ці слова: силует автомобіля отримав незграбну передню частину, плаский капот, більш вертикальне лобове скло та традиційні пропорції хардкорного американського пікапа. Розробкою дизайну займається студія в Південній Каліфорнії, за інженерну частину відповідає філія в Огайо, а збирання налагодять на заводі в Алабамі. Технічні подробиці поки що тримають у секреті. Експерти припускають, що Honda навряд чи перейде на класичну рамну архітектуру (body-on-frame). Найімовірніше, пікап збереже тримальний кузов, але отримає куди більш витривале шасі, перероблену систему повного приводу та брутальне зовнішнє оперення.Довідка «АЦ»Головною технічною особливістю двох попередніх поколінь Honda Ridgeline була архітектура тримального кузова, запозичена у кросовера Pilot та мінівена Odyssey. У той час як традиційні пікапи (наприклад, Toyota Tacoma або Ford Ranger) використовують жорстку лонжеронну раму, інженери Honda інтегрували розвинені лонжерони безпосередньо в силову структуру днища кузова. Це дало змогу створити унікальний підпольний багажник (In-Bed Trunk) всередині вантажної платформи, забезпечило пікапу зразкову керованість кросовера та найвищий рівень пасивної безпеки при краш-тестах, недосяжний для класичних рамних вантажівок. -
Новинка 24 липня 2026 17:00Toyota представила оновлений всюдихід SequoiaЯпонський автовиробник Toyota офіційно розсекретив оновлений повнорозмірний рамний позашляховик Sequoia 2027 модельного року. Автомобіль отримав освіжений дизайн, розширений список базового технологічного обладнання, а також нову екстремальну версію для оверлендингу – Trailhunter. Візуально рестайлінгову Sequoia можна відрізнити за більш агресивною передньою частиною кузова з акцентованими горизонтальними лініями, новою решіткою радіатора, прямокутними протитуманними фарами та зміненим дизайном нижнього бампера. У салоні головним нововведенням стала інтеграція у всі комплектації без винятку передової мультимедійної системи з 14-дюймовим сенсорним дисплеєм, підтримкою мереж 5G та покращеним голосовим керуванням. Крім того, позашляховик оснастили вбудованим штатним відеореєстратором, який автоматично записує 20-секундні ролики при фіксації аварійних ситуацій. Головна технічна прем'єра оновлення – позашляховий пакет Trailhunter, створений на базі доступної комплектації SR5. Така машина вже із заводу укомплектована посиленою підвіскою Old Man Emu, захисними пластинами днища, передніми буксирувальними гаками та 18-дюймовими бронзовими дисками зі спеціальними ґрунтовими шинами Michelin LTX Trail. Для подолання важкого бездоріжжя передбачено блокування заднього диференціала, а також системи Crawl Control та Multi-Terrain Select. Про силові установки виробник не згадав, що підтверджує збереження колишньої гібридної системи i-Force MAX потужністю 437 к. с. на основі 3,4-літрового V6 з подвійним турбонаддувом. Повні специфікації та ціни компанія оголосить восени 2026 року. Довідка «АЦ»Назва нової позашляхової лінійки Trailhunter (з англ. «мисливець за тропами») та обраний бренд елементів підвіски Old Man Emu (OME) – це пряма відсилка до австралійської культури важких експедицій та оверлендингу. Підвіска OME розробляється знаменитою австралійською компанією ARB спеціально для жорстких умов експлуатації в пустелях. На відміну від спортивної підвіски Fox, яка встановлюється на версію TRD Pro для швидкісної їзди піщаними дюнами, компоненти Old Man Emu розраховані на тривалі автономні подорожі, максимальне завантаження кузова туристичним спорядженням та подолання великих скелястих перешкод на низькій швидкості.
