Тест на реальну витрату палива гібридного Lexus NX 2018 300h

Серед всіх модифікацій Lexus NX 2018, саме гібридна версія 300h оснащена бензиновим мотором найбільшого об'єму 2,5 л. Розбираємося, як пара електродвигунів допомогає йому бути ще й найекономнішим.

В минулій  публикації ми детально розібрали усі зміни в екстер'єрі, інтер'єрі та комплектації оновленного Lexus NX 2018. І на жаль відзначили відсутність деяких корисних опцій.

Але здатностей економити бензин та забезпечувати особливий комфорт у русі цей кросовер не розучився.

Реальна витрата

Бензиновий мотор Lexus NX 2018 300h має найбільший об'єм в 2,5 л (155 л.с.). Але силова установка обладнана ще й двома електродвигуна. Таким чином, її сумарна потужність складає 200 л.с.

[cut_in_image_with_text img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/05/Lexus-NX-2018_15-1.webp" img_id="574890"]Гібридна силова установка Lexus Hybrid Drive з  2,5-литровим бензиновим ДВЗ забезпечує не найбільшу потужність, але чудову плавність роботи й хорошу економічність.[/cut_in_image_with_text]

Саме для цієї модифікації заявлена й наскромніша витрата палива – 5,2 л в середньому. Коли ми ділились першими враженнями про оновлений Lexus NX 2018 300h, то маршрутний комп'ютер малював нам цифру 7,5 л на 100 км.

Сам по собі такий показник непоганий по мірками двотонного кросовера з 2,5-ліровим бензиновим мотором. Ми продовжили їздитити містом та передмістям ще декілька днів в такому змішаному циклі, збільшивши витрату палива до 7,8 л на сотню.

Хоча короткі поїздки, ще й центром міста, обходяться для гібридного кросовера набагато меншим споживанням палива. Саме в повільних "тягучках" машина найчастіше їде на одноій електротязі. Причому навіть в режимі Sport.

В ньому такий Лексус демонструє найживіші реакції на педаль газу. Машина прискорюється без зволікань. Так само миттєво електромотори зривають кросовер з місця. Потім до них підключається ДВЗ.

За відчуттями Lexus NX 2018 300h швидко набирає хід. А насправді доволі спокійно – більш ніж за 9 с до сотні, але максимально плавно завдяки безступінчастій трансмісії.

При переході до налаштувань Normal відгуки стають звичайними, а у виборі режиму Eco педаль навіть пружно чинить опір. Таким чином, вона провокує їхати, легко притиснувши акселератор і з економією палива.

В цьому ж режимі найбільш часто гібридна силова установка Lexus Hybrid Drive перемикається на електромотори.

Їзда на одній електриці

Скільки можна проїхати на Lexus NX 2018 300h на однїй лише електричній тязі та які умови потрібно для цього виконувати?

Максимальна швидкість, з якою мені вдається їхати на электротязі, – 80 км/ч (по спідометру). Щоправда, для цього слід розігнати машину и ледве-ледве притискати педаль газу. Трохи двинув правою ногою – і або втратив швидкість, або підключився бензиновий двигун.

Проте поїздки без бензину нетривалі. В ідеальних умовах до 2 км. Це з зарядженою батареєю і в режимі EV. Він тримається до 50 км/год при дуже обережному поводженні з педаллю газу та максимально плавному наборі швидкості.

Трохи швидше поїхав чи активніше розганяєшся – гібридна силова установка Lexus Hybrid Drive одразу переходить в автоматичний режим роботи і на свій розсуд підключає бензиновий двигун.

На відміну від Lexus NX 2018 з бензиновими ДВЗ, в гібридній модифікації 300h навіть гальмівна система має електроне керування, оскільки тут енергія рекуперації при гальмуванні направляється на зарядку силової акумуляторної батареї.

Це добре відчуваєш, просто скинувши газ. Наш кросовер одразу починає сповільнюватися, так що штатними гальмами користуєшся рідше, що збільшує термін служби колодок.

Ексклюзивна пропозиція від Lexus NX 2018 300h

На рівному асфальті крссовер поводиться дуже впевнено. Він азартно і з мінімальними кренами проходить повороти. Розбиту дорогу підвіска відпрацьовує жорсткувато, але тихо. Всі машини в Україні повнопривідні.

[cut_in_three_image_with_text img_1="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/05/Lexus-NX-2018_12-1.webp" img_id_1="574887" img_2="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/05/Lexus-NX-2018_13-1.webp" img_id_2="574888" img_3="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/05/Lexus-NX-2018_14-1.webp" img_id_3="574889"]Об'єм багажнику 475 л проти 500 л у авто з бензиновим ДВЗ. Під підлогою відсіка гібридного Lexus NX 2018 300h не лише тимчасове запасне колесо, а ще й один з електродвигунів.[/cut_in_three_image_with_text]

Але якраз на гібридному Lexus NX 2018 300h краще не лізти в болото і не виїжджати на бездоріжжя. До захисту електрообладнання від вологи питань немає. Про це ми не раз говорили ще під час тест-драйву гібридного кросовера Toyota RAV4 Hybrid.

Жорсткого зв'язку між ДВЗ та задніми колесами немає. Тому їхня допомога в серйозних ситуаціях - номінальна. Але може знадобитися на слизькому покритті чи в снігу. Та й довгий низький передній звис не розташовує до їзди пересіченою місцевістю.

Але у володінні та керуванні Lexus NX 300h свої переваги. Він пропонує максимальний комфорт роботи силового агрегату, невелику витрату палива й найбагатше оснащення.

Технічні характеристики Lexus NX 2018 300h
Тип ДВЗ	бенз. с розпр. впр.
Розп. і к­-ть цил./кл. на цил.	R4/4
Об'єм, см куб.	2494
Потужність, кВт (л.с.)/об/хв	114(155)/5700
Макс. кр. мом., Нм/об/хв	210/4200–4400
Тип електродвигуна	синхр. перем. струму з пост. магн.
Потужність електродвигуна передн./задн., кВт (л.с.)	105(143)/50(68)
Сумарна потужність, кВт (л.с.)	147(200)
Кр. мом. елеткродвигуна передн./задн., Нм	270/139
Тип батареї	нікель­-металгідридна
Тип приводу	авт. підкл. повний
КП	гібридна безступінчаста E­CVT
Максимальна швидкість, км/год	180
Макс. швидкість на електротязі, км/год	70
Розгін 0-100 км/год, с	9,2
Розх. траса-місто, л/100 км	5,1-5,3
Об'єм баку, л	56

Фото автора