Mitsubishi L200: обзор аксессуаров

26 грудня 2019, 14:10
Mitsubishi L200: обзор аксессуаров

Автомобиль, который выехал из ворот автосалона выглядит так, как его задумал автомобильный производитель. Но всегда можно сделать машину более индивидуальной при помощи фирменных аксессуаров. Посмотрим, что можно сделать из Mitsubishi L200 при помощи фирменных аксессуаров.

Кунг

Не так часто пикап используется, как грузовик для перевозки огромных грузов. Куда чаще он возит инструмент, материалы для строительства, да и просто хозяйственные вещи. А их возить в открытом кузове не очень-то удобно. Они могут не только намокнуть, но и попросту исчезнуть, когда машина стоит на улице. Спасением становятся кунги, то есть крыши, которые практически превращают пикап в огромный внедорожник, с той лишь разницей что багажник у него получается гигантским и отделен от салона жесткой перегородкой.

Крышка багажного отсека

Если же нужно решить исключительно вопрос прикладной, и не стремиться пикап превратить в почти что SUV, то можно ограничиться вместо кунга более простым и недорогим способом – установкой защитной крышки. Они бывают тканевыми (как правило винил), цельнопластиковыми или же ролетами.

Бокс для вещей в багажник

Даже если кузов пикапа не накрыт кунгом или защитной шторкой есть способ как организовать. большое пространство для перевозки мелкой поклажи или инструментов. Это ящики-органайзеры. Они закрепляются за кабиной и позволяют не только аккуратно разложить нужные вещи и защитить их от пыли и осадков, но и запереть на ключ, обеспечив безопасность.

Грузовой поддон пластик/алюминий

При перевозке грузов кузов пикапа то и дело получает удары и царапины. Чтобы защитить его покрытие есть практичное решение – защитный поддон. Он может быть частичным – только на дно, а может быть и полным (дно и борта кузова). Существуют также варианты материалов. Если вы просто хотите защитить кузов и возите всякое-разное, то вам подойдет полимерный защитный поддон. Но если грузы, которые вы регулярно возите угловатые и «царапучие» то тут конечно лучше заказать металлический защитный поддон.

Спортивная и декоративная дуга

А зачем нужна декоративная дуга за кабиной пикапа? Для начала это красиво, но на этом не все. На нее можно устанавливать дополнительные элементы, например, системы освещения и другое оборудование. Но кроме дуг могут быть также и декоративные дуги. Они также имеют кроме чисто эстетического предназначения еще и прикладное. В зависимости от дизайна они частично уменьшают завихрения воздуха при езде по трассе.

В отличии от машин с несущим кузовом у пикапа такие элементы как защитная дуга «кенгурятника» или подножки крпятся к раме и способны реально защитить машину от мелких повреждений.

Фаркоп

Большой кузов пикапа – вещь практичная. Но кто сказал, что к нему нельзя добавить еще и прицеп? Чтобы буксировать лафет с водным мотоциклом, или прицеп для перевозки животных или любой другой нужно хорошее прицепное устройство.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз