+2 гривні за добу: українські АЗС активно переписують цінники

03 березня 2026, 14:00
+2 гривні за добу: українські АЗС активно переписують цінники

Увага всіх країн світу прикута до подій на Близькому Сході. І це не дивно, адже минуло лише кілька днів від початку конфлікту, а наслідки вже відчуваються навіть в Україні. Ми говоримо про паливо, ціна на яке почала стрімко зростати.

Абсолютно всі види палива стають дорожчими. Крім того, зростання сягає кількох гривен. І стрибок відбувся менш ніж за день. За даними Міністерства фінансів, станом на 2 березня середня вартість бензину A-95 становить 62,87 гривень, а A-92 продається за 59,99 гривенів. Дизельне паливо у роздрібних мережах торгується за 62,69 гривні, а бензин — 38,51 гривні. Експерти зазначають, що мережі середнього цінового сегменту якнайшвидше піднімуть вартість палива до лідерів ринку, щоб не вичерпати власні запаси через зростання попиту.

Станом на 3 березня офіційних даних щодо вартості палива немає, але українські водії опублікували багато фотографій стел з АЗС у мережі, де чітко видно, що вартість продовжує зростати. Більше того, підвищення ціни, як зазначив директор консалтингової групи A-95 Сергій Куюн, не є виправданим і може так само швидко відкотитися назад. За його словами, такий стрибок цін був цілком очікуваним, але прогнози щодо ціни нафти за барель не справдилися, тому немає ознак серйозного зростання цін на паливо.

«Ми бачимо, що ті "страшні" прогнози, 100-150 доларів за барель (ред. нафти), вони вже не справдилися. Відкрилися біржі — 82 долари за барель. Це підвищення, скажімо так, не суттєве для такого масштабу війни, що, в принципі, треба було довести. Якщо зараз цей фактор зникне, то ціна відкотиться назад. Думаю, що вона може ще більше впасти, оскільки Іран – велика видобувна країна, вона була під санкціями останні, здається, 15 чи 20 років. І, якщо її нафта буде вільно продаватися в світі, то це призведе до збільшення пропозиції і до меншої ціни. Я вважаю, що треба цей період турбулентності пережити», — сказав Куюн.

Куюн додав, що головною загрозою для українського ринку є паніка, а не нестача ресурсів. За його словами, наразі немає нестачі, ринок навіть перенасичений. І кілька ударів дронів по нафтопереробних заводах на Близькому Сході не матимуть великої ролі у глобальному масштабі. Треба просто треба перечекати наступний тиждень.

«Смішно спостерігати за істерикою навколо ударів по НПЗ та заводам по скрапленню газу, мовляв, прилетіло пару дронів і паралізувало пів земної кулі. Нашу далеко не молоду і технологічну «Укртатнафту» поклали в червні минулого року за допомогою 80 ракет і 250 дронів. Ви серйозно думаєте, що 2 шахеди зможуть сильно дестабілізувати роботу сучасних підприємств Катару та Саудівської Аравії?», – резюмував Куюн.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз