Автомобілі компанії Tesla завжди дивували своєю можливістю дуже швидко розмінювати першу сотню. Модифікації Dual Motor, із двома електричними двигунами, роблять це так швидко, що їм можуть позаздрити чимало суперкарів і навіть деякі гіперкари. Однак інженери Ілона Маска на цьому не зупинилися і запропонували своїм клієнтам свого роду чіп-тюнинг, який здатний поліпшити і без того вражаючі показники.
Опцію, за яку щасливий власник електрокара Tesla Model 3 в комплектації Dual Motor Long Range має відвалити кровні 2000 доларів, прозвали Acceleration boost. Вона дає змогу автомобілю скоротити розгін до 100 км/год за 4,4 до 3,9 секунди, що наближає модель до флагманської версії Performance, яка розмінює першу сотню за 3,2 секунди. Для такого короткого проміжку часу навіть половина секунди є дуже значним результатом, а відповідно шанувальники наймолодшої моделі компанії Tesla мають охоче купувати цю оцію.
Враховуючи те, що ціна Model 3 Long Range досягає 40 815 доларів, а Performance обійдеться покупцеві на 8000 доларів дорожче, збільшення потужності лише за чверть цієї чималої різниці стає цілком розумною інвестицією. У свою чергу таке рішення компанії вкотре демонструє, що між силовими установками комплектацій Long Range та Performance немає великої різниці. Звідси також випливає висновок, що середня модифікація Model 3 була просто "задушена", щоб стимулювати продаж топової Performance і аргументувати різницю в ціні.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
