Черговий раритет, який практично весь час свого існування провів у гаражі, виставили на продаж. Мова про Chevrolet Camaro IROC-Z 1987 року випуску. Він майже одразу після покупки був поставлений власником на зберігання, замість того, щоб розсікати по дорогах, даруючи насолоду.
Цей маслкар за свою історію проїхав всього 104 милі (близько 167 км), знаходиться у відмінному стані і виглядає як новий. IROC-Z – це скорочення від International Race of Champions (Міжнародна гонка чемпіонів), а не просто візуальний пакет. У стандартну комплектацію такої версії маслкара входять амортизатори Delco-Bilstein, жорсткі стабілізатори поперечної стійкості та поліпшені гальмівні компоненти. Пофарбований Camaro в унікальний вишневий відтінок.
На пропонованому Camaro встановлені колеса, які досі взуті в оригінальні шини. Його салон також не має слідів зносу і виглядає як новий. Під капотом Camaro IROC-Z встановлено 5,7-літровий двигун потужністю 230 к. с. Він працює у парі з чотириступеневою автоматичною коробкою передач та системою заднього приводу.
Примітно, що вартість цього автомобіля на момент покупки становила майже 18 000 доларів. Тепер власник має намір виручити за нього 92 500 доларів, що значно перевищує ціну нового Camaro ZL1 1LE та порівнянно з вартістю нового суперкара.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
