Незважаючи на пандемію і закриття більшості заводів, автовиробники не стоять на місці. Вони модернізують лінії, створюють нові проекти, вивчають можливості нової співпраці і, звісно, тестують новинки.
Ось і італійська компанія Lamborghini вивела на трек новий гіперкар, розроблений спільно з перегоновим підрозділом Squadra Corse і призначений тільки для заїздів на треках. Новинка, ім'я якої поки що не розкрито, створена на базі Aventador і оснащена модифікованим 6,5-літровим безнаддувним двигуном V12, потужність якого форсували до 830 к.с.
Від "донора" трековий гіперкар відрізняється наявністю масивного антикрила, гігантського заднього дифузора і повітрозабірника на даху. Також він отримав перероблений передній бампер і різні вінглети, для створення максимальної притискної сили. Крім того, в оснащення гіперкара увійшов інноваційний диференціал із самоблокувальним типом і комплект коліс із центральним замком, взутих у перегонові шини Pirelli. Салон моделі максимально спростили і залишили лише найнеобхідніше.
Новий Lamborghini вийде тиражем щонайбільше 40 екземплярів. Кожен покупець гіперкара отримає пакет трекових днів на автодромах усього світу і повну технічну підтримку виробника. Дебют моделі, ймовірно, відбудеться влітку цього року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
