Дебютувало нове покоління Bentley Flying Spur, котре стало четвертим в історії моделі. Автомобіль отримав гібридний V8 та став найпотужнішим седаном в історії британської марки.
На перший погляд, новий Bentley Flying Spur Speed здається копією попередника, але невеликі зміни все таки є. Ультрарозкішний седан отримав решітку радіатора з іншим наповненням, бампер з переробленим повітрозабірником і нові 22-дюймові легкосплавні диски. Інтер'єр авто також виглядає впізнавано.
З нововведень: сидіння Welness з автоматичним регулюванням обігріву та вентиляції, панель приладів з новою графікою та 3D-вставки на дверних картах. Ще запропонована 2200-ватна аудіосистема від Naim з 19 динаміками, оснащена активними басовими перетворювачами. Доступні нові варіанти в обробці кабіни та розширений список онлайн-сервісів. Тим, хто захоче зробити Flying Spur Speed ще більш розкішним, допоможуть фахівці підрозділу Mulliner.
Проте основні зміни сталися під капотом нового Bentley Flying Spur Speed. Замість W12 седан отримав силову установку «Ultra Performance Hybrid». Вона заснована на 4,0-літровому турбо двигуні V8, який доповнений електромотором і видає 782 к.с. потужності та 1000 Нм крутного моменту. Розгін з місця до «сотні» займає лише 3,5 секунди. У Bentley новий Flying Spur Speed називають «чотирьохдверним суперкаром».
В електричному режимі преміальний седан може проїхати до 76 км. Такий пробіг забезпечує батарея на 25,9 кВтч. Повна зарядка займає 2 години 45 хвилин. Загальний запас ходу сягає 829 км. У стандартне обладнання також увійшла підвіска Bentley Dynamic Ride, керовані задні колеса та повний привід зі спортивним диференціалом. Доступні режими їзди: Comfort, Bentley або Sport. У продаж розкішний представницький седан надійде наприкінці року за ціною 250 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
