Виробник електроніки Acer представив електричний байк із запасом ходу 110 км та набором «розумних» функцій, нехарактерних для представників двоколісного сімейства.
Acer ebii відрізняється оригінальним дизайном та невеликою вагою — всього 16 кг. Але головна його «фішка» — вбудований штучний інтелект для передиктивного керування трансмісією та використання датчиків виявлення зіткнень. Також заявлено функцію безконтактного блокування/розблокування велосипеда, яке спрацьовує при видаленні/наближенні власника. У разі викрадення велосипед можна дистанційно заблокувати та відстежити його місцезнаходження за допомогою вбудованого GPS-локатора.
У конструкції Acer ebii немає типових велосипедних деталей. Він оснащений ремінним приводом, 160-мілітетровими гідравлічними дисковими гальмами, Y-подібною підніжкою та стійкими до проколів безповітряними шинами. Також у Acer ebii оригінальна лівостороння вилка, що дозволила полегшити конструкцію велосипеда. А видимим на дорозі його зробить світлодіодне підсвічування.
Батарея Acer ebii — знімна ємністю 460 Вт•г. Паспортний запас ходу — 110 км. Час поповнення заряду від зарядного пристрою — 2,5 години. Оскільки знімна батарея її можна використовувати для підзарядки мобільних гаджетів. Задній мотор-редуктор потужністю 250 Вт (0,34 к.с.) забезпечує максимальну швидкість 25 км/год.
Вартість Acer ebii не озвучена. Ймовірно, вона перевищить 1500-2500 доларів, за які пропонують звичайні «нерозумні» електровелосипеди. Також немає інформації про старт продажів та доступність байка.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
