Суд США виніс рішення у багаторічну позові про копіювання дизайну Jeep індійською компанією Mahindra & Mahindra. Суд східного Мічигану дозволив виробництво та продажі позашляховика Mahindra Roxor на території країни, тим самим поставивши крапку в цій справі.
Рамний позашляховик Roxor для американського ринку індійська Mahindra & Mahindra представила у 2018 році. Основною для нього послужила Mahindra Thar першого покоління, ліцензійна копія Jeep CJ-3B зразка 1950-х років. Цим і пояснювалася схожість моделей. Зокрема, індійський «Джип» успадкував характерне розташування 7-дюймових фар, завужений до передньої кромки капот та форму крил. Саме з цієї причини Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA), який зараз є частиною альянсу Stellantis, подав до суду на індійську компанію.
У 2019 році суд заборонив продажі Mahindra Roxor і виробнику довелося дещо переглянути його зовнішність. Але змін у дизайні лише решітки радіатора виявилося замало. Заборону продовжили. 2021 року компанія випустила ще одне оновлення моделі. Воно принесло Mahindra Roxor новий капот, крила та розташування фар. Але й після цього компанії довелося два роки домагатися у суді дозволу на продажі свого позашляховика в США.
Mahindra Roxor збирають на невеликому автозаводі у Мічигані. На місцевому ринку позашляховик доступний у двох версіях: без даху та дверей або з пластиковим дахом та дверима. Під капотом у нього 2,5-літровий «дизель» потужністю 62 к.с. Коробка — п'ятиступінчаста механічна. Привід — повний. Максимальна швидкість — 88 км/год. Стартовий цінник — 20 000 доларів.
Але найцікавіше, що Mahindra Roxor не має допуску до доріг загального користування. Проїхатися індійським позашляховиком можна хіба що десь на фермі або далеко від трас. Поки не ясно, наскільки він буде затребуваний у американців, й чи варто було п'ять років боротися за можливість його продавати.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
