Dodge Challenger SRT Demon 170 американська марка представила у березні цього року. Тираж моделі обмежений 3300 одиницями вартістю 96 666 доларів. Всі автомобілі продадуть на північноамериканському ринку: 3000 у США та 300 у Канаді. Але остаточний тираж залежатиме від виробничих потужностей, оскільки компанія вироблятиме їх лише з липня до 31 грудня 2023 року.
Скільки Demon 170 зібрано наразі не відомо. Один з них виставив на продаж дилер Chrysler Dodge Jeep Ram із Сілвер-Спрінгс, штат Меріленд. Майбутньому власнику він обійдеться в 386 321 доларів, у чотири рази дорожче за його вартість. Такий «апетит» продавець пояснює ексклюзивністю моделі, яку хотіли б отримати багато автоколекціонерів.
Для порівняння, базовий Dodge Challenger коштує 32 465 доларів. Ще трохи більше 27 000 обійдеться двигун Hellephant потужністю 1025 к.с. Таким чином, зібрати свого «Демона» можна за 60 000 доларів.
$250k market adjustment for the new Dodge Demon 170 ?????? If someone pays this they are d*mb AF!#Mopar #Dodge #DodgeDemon #demon170 #v8 #AmericanMuscle pic.twitter.com/Gc97P93lzY
— Mopar or NO car (@Mopar_Logic) November 7, 2023
Dodge Challenger SRT Demon 170 укомплектований 6,2-літровим турбомотором V8. При роботі на паливі E85 (суміш 85% етанолу та 15% бензину) агрегат генерує 1025 к.с. при 6500 об/хв та 1281 Нм крутного моменту при 4200 об/хв. На максимальній потужності 1025 к.с. Demon 170 прискорюється від 0 до 96 км/год за 1,66 секунди. Чверть милі (402 м) маслкар долає за 8,91 секунди на швидкості 243 км/год.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
