У середині червня Porsche презентував електричний гіперкар Mission X, який претендує на звання найшвидшого електромобіля Нюрбургрингу. Дебют концепту, який демонструє потенційне майбутнє бренду, приурочили до 75-річчя компанії.
«Американська» прем'єра Mission X анонсована в рамках Rennsport Reunion, найбільших у світі зборів власників, колекціонерів та гонщиків Porsche. Вони відбудуться з 28 вересня до 1 жовтня на трасі WeatherTech Laguna Seca в Монтереї, Каліфорнія. Головними особами заходу будуть генеральний директор Porsche Motorsport North America Елвін Спрінгер та триразовий чемпіон IMSA GT2 Патрік Лонг.
Вперше Porsche Mission X показали 8 червня, на передодні століття перегонів «24 години Ле-Ману». У концепту карбоновий кузов, що відсилає до 959, Carrera GT та 918 Spyder. Але його «родзинка», все ж таки, двері, що відкриваються вперед та вгору із скляними секціями, що заходять на дах.
Інформація про силову установку шоу-кара не розголошується, але на 1 кг ваги припадає 1 л.с. Притискна сила складе 408 кг на швидкості 200 км/год та 860 кг на швидкості 285 км/год.
Відомо, що Mission X використовує 900-вольтову систему, що дозволяє поповнювати батарею від 5 до 80% ємності за 10 хвилин. Це приблизно вдвічі швидше, ніж Taycan Turbo S.
Розмір колісної бази Mission X такий самий як у 918 Spyder, але при цьому він на 152 мм коротший (4496 мм) та на 51 мм ширший (1999 мм). Їздить концепт на різнорозмірних надлегких колісних магнієвих дисках: 20 дюймів спереду, 21 дюйм ззаду. Замість бічних дзеркал використовуються камери.
Серійної версії Mission X не буде, але, зі слів генерального директора Porsche Олівера Блюма, випуск нового електричного гіперкара обговорюється. А поки відвідувачі Rennsport Reunion 7 зможуть помилуватися чудовим електричним шоу-каром, деякі рішення якого, ймовірно, використают у майбутньому серійному автомобілі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
