Українські автомобілісти ніколи не відрізнялися культурою водіння і бездоганним дотриманням ПДР. Це вкотре підтвердила система автофіксації порушень, запущена лише два дні тому. Однак чимало водіїв все ж задумалися про дотримання швидкісного режиму, адже добиратися на роботу в колишньому режимі стало доволі дорого.
Так, за підсумками другого дня кількість зафіксованих порушень швидкісного режиму становила 34 176 подій. Цей результат практично на 40% менший, ніж у перший день. Однак "потенційних вбивць" на дорогах все ще багато. Як і раніше, дотримуватися дозволеної швидкості не мають наміру ті водії, яким потужність двигуна дає змогу швидко і легко подолати позначку в 150-180 км/год.
"Публікую список потенційних вбивць на дорозі. Тих водіїв, які 2 червня дозволили собі їздити зі швидкістю 170 і більше км/год. Кожен із цих порушників обов'язково отримає листа зі штрафом, але доки він дійде до нього, цей водій може накоїти чимало бід. Тому пропоную використовувати силу Фейсбуку, щоб запобігти порушенням з боку цих потенційних дорожніх вбивць вже зараз", — написав на своїй станиці у Facebook заступник міністра внутрішніх справ Антон Геращенко.
Лідером антирейтингу дня став Porsche Cayenne, водій якого проїхав трасою Київ-Харків зі швидкістю 210 км/год. За таке порушення передбачено штраф у розмірі 510 гривень.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
