Компанія Audi опублікувала фото салону A3 нового покоління. На них оббивка сидінь зроблена із тканини, виготовленої з перероблених пластикових пляшок. Загалом завдяки одній "трійці" у світі стане на сотню використаних пляшок менше. Приблизно 45 піде на виготовлення тканини для оббивки сидінь і ще 60 - для підлогового покриття. Загалом у салоні A3 до 89% текстилю з переробки. Як стверджується, за якістю він нічим не поступається традиційному.
Процес перетворення викинутої в сміття пластикової пляшки на сировину для повторної переробки починається з сортування за кольором, розміром та якістю. Потім їх подрібнюють у пластівці, промивають, сушать і розплавляють, формуючи пластикові пасма. Після висихання пасма ще раз подрібнюють, перетворюючи в гранули для виготовлення ниток. Із цих ниток і виготовляють текстиль. Також перероблені пластикові пляшки служать сировиною для модних сумок, одягу і навіть ювелірних виробів.
Доки компанія планує запропонувати дві колірні схеми оздоблення інтер'єру: сталевий із жовтою стрічкою і чорно-сірий з сірою стрічкою. Надалі з'являться комбінації з чорним і червоним кольорами. У конструкції A3 переробку також використовують у шумоізоляції, оздобленні багажного відділення та інших елементах. Кінцева мета компанії - 100-відсоткове використання переробки в оздобленні салонів.
Офіційна світова прем'єра Audi A3 нового покоління відбудеться 3 березня в Женеві. Першим німці представлять хетчбек, а нову "трійку" в кузові седан покажуть пізніше.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
