Історичний момент для "Чотирьох кілець": у Берліні відбулася офіційна презентація команди Audi Revolut F1 Team. Близько 400 гостей стали свідками першого публічного дебюту заводської команди Audi у Формулі-1 на майданчику Kraftwerk у центрі німецької столиці.
«Сьогодні багато частин пазла складаються воєдино, – коментує Гернот Делльнер, генеральний директор Audi AG та голова правління Audi Motorsport AG, на презентації команди. – Вражає, як інтенсивна підготовка приносить свої плоди та як проявляється ефективність усіх учасників. Вперше показано всю міць проекту. Ми готові та раді надихати людей по всьому світу, беручи участь у Формулі-1».
Audi дебютує у «Королівських перегонах» в Австралії 8 березня. Audi R26 оснащений силовою установкою, розробленою на заводі в Нойбурзі-на-Дунаї, що одержала позначення AFR 26 Hybrid. Вперше двигун був запущений на шасі незадовго до Різдва на майданчику у Хінвілі. 9 січня команда провела свій перший виїзд на трасу Circuit de Barcelona-Catalunya в Іспанії у рамках знімального дня.
Формула-1 переживає наймасштабніші зміни у своїй історії: гоночна серія розпочне свій 77-й сезон у 2026 році з новим технічним регламентом. Нові гоночні автомобілі оснащені активною аеродинамікою з переднім та заднім антикрилом, які можна регулювати під час руху. Колишня система DRS буде замінена режимом прискорення, який забезпечує максимальну додаткову потужність електродвигуна одним натисканням кнопки. Це можна використовувати для обгону або захисту. Електродвигун потужністю до 350 кВт майже дорівнює за потужністю 1,6-літровий турбодвигун V6 потужністю близько 400 кВт, що працює на екологічно чистому паливі. Audi працює у цій галузі з британською компанією BP.
Крім гоночного розфарбування та продукції інших партнерів, керівник команди Джонатан Уітлі та голова проєкту Audi F1 Маттіа Бінотто також представили в Берліні нову командну форму та комбінезони пілотів, у яких два пілоти Audi – Габріель Бортолето (Бразилія) та Ніко Хюлькенберг (Німеччина) – виступатимуть у сезоні 2026 року.
Для команди Audi Revolut F1 була розроблена унікальна корпоративна ідентичність, що включає певні кольори та нове сімейство шрифтів, що надає команді відомий стиль від її появи на гоночній трасі до присутності в соціальних мережах, залишаючись при цьому безпомилково впізнаваною як Audi. Колір «Титан» відсилає до традицій компанії в автоспорті та символізує продуктивність та технічну точність. Крім того, відмінністю команди є нещодавно представлений червоний колір Audi.
Наступним важливим етапом для Audi Revolut F1 стане тестування болідів, яке пройде за зачиненими дверима в Барселоні з 26 по 30 січня. Під час офіційних тестових заїздів у Бахрейні (11-13 лютого та 18-20 лютого) Audi R26 завершить свої останні тестові кола перед першою участю Audi у Гран-прі Формули-1.
Поява Audi у Формулі-1 не стала несподіванкою: чутки та офіційні заяви ходили вже кілька років. Фани Ф-1 вже обговорюють, чи зможе Audi повторити успіхи інших автомобільних гігантів, які колись приходили до «Королівських перегонів». Скептики нарікають на складність адаптації, але ентузіасти вірять: німецька педантичність та інновації здатні створити диво. У будь-якому випадку, байдужих не залишилося – дебют Audi є однією з подій міжсезоння, що найбільш обговорюються.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів