У рамках автосалону в китайському Шеньчжені компанія Audi презентувала оновлений електрокросовер Q5 e-tron. Він змінився зовні і став технологічнішим усередині.
Електрокар розроблений разом із SAIC і ідеально підходить для сім'ї. Новий Q5 e-tron досягає в довжину 4876 мм при колісній базі 2965 мм. Ширина і висота становлять 1860 та 1675 мм відповідно. Він має шестимісне компонування салон. Причому у другому ряду встановлено сидіння представницького рівня.
Виконано електричну новинку відповідно до стилістики цього сімейства. Вона отримала фактурний динамічний кузов із вираженою передньою частиною, довгим капотом і похилою лінією даху. Їздить авто на 21-дюймових колісних дисках з аеродинамічним дизайном.
В оснащення салону Q5 e-tron входить 10,25-дюймова цифрова панель приладів, мультимедійна система з 11,6-дюймовим сенсорним екраном і проекційний дисплей доповненої реальності AR HUD. Ще є сучасна аудіосистема, клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль, широкий перелік систем допомоги водієві та помічників безпеки. В обробці використані шкіра Perlnappa та замша.
У рух Audi Q5 e-tron наводить два електромотори із сумарною віддачею 306 к.с. і 460 Нм крутного моменту. Він оснащений інтелектуальною системою повного приводу e-quattro та адаптивною динамічною підвіскою DCC. Установка дозволяє кросоверу розганятися з місця до «сотні» за 6,7 секунди. Запас ходу у 550 км забезпечує батарея на 83,4 кВтг.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
