Сімейство Audi A5 поповнилося новою гібридною версією. По запасу ходу на електротязі вона перевершує BMW 330e, але поступається Mercedes C300e.
Версію E-Hybrid отримав седан та універсал Audi A5. Новинка оснащується 2,0-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном, який доповнено електромотором. Пропонується два варіанти віддачі. Базовий Audi A5 E-Hybrid з такою установкою видає 299 к. с. потужності та 450 Нм крутного моменту. Що стосується топового варіанту, то він генерує 367 к. с. та 500 Нм. Розгін з місця до «сотні» у першої версії займає 5,9 секунди, а у другої – 5,1 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/ч.
Новий A5 отримав в оснащення батарею на 25,9 кВтг, яка дозволяє проїжджати в чисто електричному режимі 110 км. Повністю зарядити акумулятор можна за 2,5 години. Середня витрата палива у змішаному режимі становить 2,6 літра на 100 км. Повний привід Quattro є стандартним для цієї моделі.
Audi A5 E-Hybrid зовні не відрізняється від інших представників сімейства. Салон також залишився незмінним, за винятком багажного відсіку, який став менше. Обсяг багажника універсала складає 361 літр (при складених сидіннях збільшується до 1306 л), а у седана – 331 літр (при складених сидіннях – 1175 л). Замовлення на новинку відкриються найближчими днями. Її вартість починається від 62 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
