Audi запускає нову програму під назвою «Audi Sport Racing Legends». У її рамках компанія має намір продати кілька культових гоночних автомобілів, що брали участь у різних змаганнях. Це не розбиті в мотлох машини, а відреставровані і готові до використання легенди.
Першими до продажу Audi готує легендарні моделі RS 5 DTM і R18 e-tron Quattro. Це, мабуть, одні з найбільш особливих гоночних авто марки. Так, Audi R18 e-tron Quattro, шасі 207, виграв чемпіонат світу з перегонів на витривалість FIA 2012 року WEC в Спа-Франкоршам (Бельгія). Що стосується RS 5 DTM, шасі 107, то цей автомобіль виграв фінал DTM 2015 в Хоккенхаймі. У компанії зазначили, що це найшвидші гоночні машини, з коли-небудь створених їх фахівцями.
«Наші клієнти можуть розраховувати не тільки на надзвичайно затребувані гоночні автомобілі, але й на феєрверк емоцій від водіння. Наші клієнти стають частиною обраного кола, отримують вигоду від нашого досвіду в автоспорті і всебічну підтримку», – заявив керуючий директор Audi Sport GmbH Рольф Михль.
Рольф Михль підкреслив, що перш ніж передати автомобілі новим власникам їх повністю перевірять на працездатність, відновлять всі деталі та перенастроять у відповідності до норм безпеки. Audi також буде надавати підтримку власникам цих гоночних авто, особливо якщо вони вирішать взяти участь у неконкурентних перегонах. Зупинятися на цих двох машинах не планують. Пізніше у продажу з'являться і інші гоночні авто марки.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
