Прототипи електричного Audi RS6 E-Tron у щільному камуфляжі знову виїхали на дорожні випробування, де й потрапили у поле зору фотошпигунів. Замість дзеркал заднього виду на передніх стійках камери.
Щоб зробити електромобіль ще аеродинамічнішим, камери встановлені на довгому важелі. Також RS6 E-Tron отримав двоярусні фари, повністю закриту решітку радіатора, вертикальні повітряні завіси по зовнішніх краях, бампер з великим повітрозабірником та великий блок датчиків.
Лінія даху електрокара плавно перетікає від лобового скла до хвостової частини. На багажнику видно тонкий спойлер. Їздить прототип на темних п'ятиспиціевих колесах з Y-подібними секціями. Ще можна помітити гальмівну систему із червоними супортами. Зарядні порти розташовані з обох боків.
Інформації про силову установку новинки немає. Очікується, що вона буде як у A6 e-tron – двомоторна потужністю 476 к.с. і 800 Нм крутного моменту. Запас ходу забезпечить батарея на 100 кВтг. Можливо запропонують варіант з одним електромотором. Представлять оновлений Audi RS6 E-Tron до кінця цього року, а у продаж він надійде на початку наступного.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
