Через низку об'єктивних причин ПАТ «АвтоКрАЗ» минулого місяця не зміг виконати заплановані показники виробництва автомобілів. Основним чинником, що гальмує роботу головного конвеєра, став гострий дефіцит обігових коштів, спричинений боргами споживачів за поставлену підприємством продукцію. Зокрема, існує заборгованість перед КрАЗом у вітчизняних держструктур за поставлену їм раніше техніку.
За підсумками роботи у травні поточного року «АвтоКрАЗ» склав товарної продукції на більше ніж 130 млн грн. На головному конвеєрі підприємства виготовлено 80 автомобілів, серед яких шасі становили 60%, бортові - 31%, сідельні тягачі – 6%, самоскиди – 3%. Переважно в травні автомобілі складали за зовнішньоекономічними контрактами: експорт становив 75% від загальної кількості вироблених машин.
Крім автомобілів, підприємство минулого місяця виробило: один напівпричіп, запасні частини на суму 1,3 млн грн і продукцію ливарного виробництва на 1,8 млн грн.
Адміністрація та акціонери ПАТ «АвтоКрАЗ» продовжують вживати активних заходів щодо мінімізації зовнішніх негативних чинників на діяльність підприємства і мають на меті надолужити згаяне і виконати річний бізнес-план за рахунок збільшення обсягів виробництва у наступних місяцях.
При цьому поточна фінансова ситуація не відображається на виконанні КрАЗом взятих на себе зобов'язань: заробітна плата виплачується вчасно, не зупиняються розпочаті соцпроекти, відбувається модернізація обладнання та вдосконалення техпроцесів. Також тривають роботи щодо сертифікації, зменшення різних видів невиробничих видатків, створення нової техніки та якості продукції.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
