Honda має намір використовувати штучний інтелект (ШІ) для вивчення умов водіння і розробки технології виявлення змін у фізичному стані водіїв. У корпорації розраховують, що це дасть змогу зменшити кількість ДТП за участю літніх водіїв. Але є у технології японського автоконцерну і медична функція - рання діагностика деменції і глаукоми. Партнер Honda в цьому проєкті - Національний інститут квантових наук і технологій Японії.
Для аналізу мозкової активності і очей використовують набір датчиків, камеру і технології магнітно-резонансної томографії (МРТ). Камера визначає напрямок погляду водія і попереджає про наявність пішоходів, які не потрапили в поле зору.
За словами розробників, під час їзди через розгойдування автомобіля або скорочення відстані між транспортними засобами когнітивна функція і здатність орієнтуватися в просторі знижуються. Порівнюючи швидкість реакції водія із середніми показниками, система зможе сповіщати про відхилення.
Враховуючи те, що в Японії 25% власників водійських посвідчень — люди старше 65 років, нова технологія Honda дасть змогу скоротити кількість, так званих "вікових аварій". Як показує статистика, найчастіше літні водії плутають педалі газу і гальма. Впровадити нову систему безпеки в серійний автомобіль концерн планує до 2023 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
