Автоцентр Гран-При Барселона: накал борьбы на трассе, аварии и апелляции

16 листопада 2020, 15:31
Автоцентр Гран-При Барселона: накал борьбы на трассе, аварии и апелляции

Осенние выходные уже по традиции ознаменовались автоспортивным мероприятием, прошедшим в цифровом формате - этапом Автоцентр Гран-При Барселона, прошедшим в рамках Украинского осеннего евротура GT4. И хотя Чемпионат только набирает обороты, накал страстей уже нешуточный, ведь довольно много быстрых пилотов проходят трассы с минимальным (иногда в доли секунды) разрывом по времени.

Вот и в этот раз на испанской трассе плотная борьба завязалась с самого старта и не ослабевала все 22 круга дистанции. Малейшая ошибка на старте - и лидера уже не догнать. Так произошло с Артемом Хорольским, который стартовав с поул-позиции уже в первом повороте был вынужден пропустить Доминика Хорошавина.

Последний, в свою очередь, воспользовался своим шансом на победу и удерживал лидирующую позицию на протяжении всей гонки. Это дало ему возможность заработать максимальные 25 очков за гонку. Однако по суммарным итогам нескольких этапов на данный момент лидирует Артем Хорольский, у которого 49 очков против 47 у Доминика.

На данный момент зачётная таблица выглядит следующим образом:

Пилот Гран-При Бельгии Гран-При Испании Итого
Хорольский Артем 25 24 49
Хорошавин Домінік 22 25 47
Бородай Олександр 20 23 43
Шапошник Микита 24 12 36
Луканов Дмитро 18 14 32
Васильєв Антон 10 20 30
Дмитрієв Ярослав 7 22 29
Романенко Костянтин 16 10 26
Junger Maximilian 23 23
Также в этот раз было несколько протестов, касавшихся и контактной борьбы, и вылетов с трека. Все они они были рассмотрены судьями КЦА и был вынесен соответствующий вердикт. Традиционно гонку комментировал Павел Воробьев, а обсуждение и соревнований и цифрового автоспорта в целом прошло в студийном формате с гостями из мира digital и автогонок.

Всю трансляцию Автоцентр Гран-При Барселона можно посмотреть на YouTube-канале Першого Автомобільного.

https://youtu.be/-F7Eb_jPDwU

А узнать самые свежие новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU:

– facebook;

– instagram;

– youtube.

Добавим также, что подключиться в Чемпионату может любой, кто чувствует в себе силы побороться на треке. Сделать это можно с помощью официального Discord-канала.

Организаторы выражают благодарности партнёрам: Медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу. Косметологической компании Toskani   Компании 7Drive – партнёру по автосимуляторам. Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз