Нове дітище пекінської компанії BAW під індексом 212 нагадує про армійський всюдихід BJ212 з далекого 1965 року, один з перших автомобілів компанії, а ось зовнішність стала образом збірним. У новинці можна дізнатися елементи дизайну класичного Jeep Cherokee, Ford Bronco та Land Rover Defender.
Для китайських виробників питання дотримання авторських прав ніколи не було актуальним, тим більше, що практика піратства неофіційно підтримується урядом Піднебесної. Але у випадку з компанією Beijing Auto Works (BAW) не все однозначно. Річ у тому, що у 1984 році в Пекіні було створено спільне американо-китайське підприємство з виробництва позашляховиків Jeep за ліцензією AMC. З того часу компанія BAW виробляє широкий асортимент кросоверів і всюдиходів, які успадкували риси свого американського "дідуся".
У 2020 році компанія BAW вийшла зі складу концерну BAIC і тепер боротиметься за серця та гаманці покупців самостійно. Однією з моделей, яка має залучити до марки нових покупців – новий BAW 212. Це великий рамний усюдихід із габаритними розмірами 4705/1895/1936 мм.
Автомобіль буде запропонований у кількох варіантах виконання, що відрізняються елементами дизайну та комплектацією. Базова версія отримала чорні пластикові колісні арки, а у топової версії вони пофарбовані кольором кузова. Також у дорожчої версії Special Edition передню панель прикрашає чорна глянсова накладка. Усі версії оснащені світлодіодними фарами та ліхтарями, а також додатковою світлотехнікою у крилах. Крім того, на лівому крилі встановлено світлодіодну фару-шукач. Для топової версії підготували позашляхові шини BFGoodrich, шноркель, особливий малюнок легкосплавних дисків та невеликий повітрозабірник на капоті.
Позашляховик отримав у своє розпорядження 2-літрову турбовану "четвірку" потужністю 248 к.с., 8-ступеневу трансмісію та повний привід з понижувальним рядом та блокуваннями диференціалів. Вага машини сягає 2150 кг. Ціни будуть оголошені ближче до старту продажів, намічених на кінець нинішнього року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
