Британская компания Bentley не стремится чрезмерно расширить свой модельный ряд и насытить рынок новинками премиум-класса. Конечно же она презентует новые модели, но больше производитель предпочитает выпускать уникальные версии существующих авто. Ведь приверженцы марки хотят получить поистине уникальное транспортное средств, которое будет отражать их внутренний мир и вдохновлять на новые свершения.
Реализовывать идеи компании Bentley помогает кузовное ателье Mulliner. В этот раз оно представило уникальную версию кабриолета Continental GT Convertible, под названием Equestrian Edition. Модель выполнена в конноспортивном стиле и выйдет в единственном экземпляре.
Автомобиль окрасили в специальный оттенок зеленого, называемый Spruce, который дополнили пакетом спецификаций Blackline. В частности в черный глянцевый цвет окрасили решетку радиатора, патрубки выхлопной системы и 22-дюймовых колесные диски. Конная тематика продолжилась и в салоне кабриолета, который отделан прочной кожей темно-зеленого и коричневого цветов. На подголовниках сидений вышиты силуэты лошадей с всадниками, дверные карты украшены твидом с алмазной строчкой, а центральная консоль и передняя панель выполнены из орехового дерева.
Что касается бортовых технологий, то Continental GTC Equestrian Edition получил пакет систем помощи водителю, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, систему ночного виденья, камеры кругового обзора, автоматическое затемнение зеркал, систему распознавания пешеходов и дорожных знаков. В движение уникальный кабриолет приводит 6,0-литровый двигатель W12 мощностью 635 л.с. и 900 Нм крутящего момента.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
