Поява у транспортних засобах електричних силових установок дала автомобільним дизайнерам більше простору для фантазії. Вони почали виходити за рамки звичних форм і демонструвати машини з незвичайними конструкціями, тим самим натякаючи на появу в найближчому майбутньому нових класів авто.
Відомий автомобільний дизайнер Джозеф Робінсон пофантазував над електромобілем марки Bentley, яка, на його думку, "трохи застрягла в минулому". Представлений на рендері електрокар отримав назву Centanne. В його основі лежить унікальна платформа з вбудованими електромоторами і потужною акумуляторною батареєю, яка дає змогу комбінувати різні типи кабін: купе, кросовер і Shooting Brake.
Найоригінальнішим варіантом є електромобіль у кузові Shooting Brake, який отримав нестандартну корму і повністю скляний дах. Оригінальна корма Centanne оснащена двостулковими дверцятами, які відкривають доступ до доволі великого простору, оснащеного затишним с-подібним диванчиком. За задумом дизайнера, його можна використовувати для відпочинку на природі або як романтичне місце для споглядання за зірками.
Однак на нестандартній кормі фантазія дизайнера не закінчилася. Робінсон оснастив інноваційний прототип фальшрадіаторною решіткою зі складним візерунком і величезною цифрою "8", світлодіодними фарами і задніми ліхтарями, витягнутими бічними дверима і величезними колесами.
Чи використовуватиме компанія Bentley такі сміливі рішення у своєму майбутньому електромобілі наразі невідомо. Найімовірніше, ми отримаємо відповідь тільки під час презентації першого електрокара марки, запланованої на 2025 рік.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
